[实用新型]一种节能型液压站

说明书

本实用新型涉及液压站技术领域，具体为一种节能型液压站，包括：油箱、气液增压泵和电磁阀组；油箱的出液口与气液增压泵的进液口连通；气液增压泵的出液口与电磁阀组的进液口连通；电磁阀组的回液口与油箱的进液口连通；气液增压泵，包括：气动缸和油缸；气动缸和油缸连通；气动缸内设置有与内壁接触的气动活塞，油缸内设置有与内壁接触的油缸活塞；气动活塞的活塞面积大于油缸活塞的活塞面积。本方案能降低能耗和发热量，减小油箱尺寸。

技术领域

本实用新型涉及液压站技术领域，具体为一种节能型液压站。

背景技术

液压站是按要求的流向、压力和流量供油的液压装置，现有的传统的液压站，由油箱、电机、叶片泵、散热器、电磁阀和储能罐组成。其工作原理为电机通电旋转带动叶片泵输出液压，即叶片泵工作将油箱中的液体泵出，当压力达到设定值时，泄压阀打开，多余的液体回流到油箱。

根据上述工作原理可知，传统的液压站中的电机需要一直工作，因为电机需要旋转带动叶片泵输出液压，使当前压力能保持在预定值，因此使得液压站存在能耗高、发热量大的问题，并且液压站需要大尺寸的油箱来进行供油和接收回油，而且由于发热量大，液压站必须要设置散热器以帮助散热，否则将导致液压站温度过高，严重时会造成液压站损坏，而散热器的设置导致了额外的耗能。

因此现在急需一种节能型液压站，能降低能耗和发热量，减小油箱尺寸。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种节能型液压站，能降低能耗和发热量，减小油箱尺寸。

本实用新型提供如下基础方案：一种节能型液压站，包括：油箱、气液增压泵和电磁阀组；

所述油箱的出液口与气液增压泵的进液口连通；

所述气液增压泵的出液口与电磁阀组的进液口连通；

所述电磁阀组的回液口与油箱的进液口连通；

所述气液增压泵，包括：气动缸和油缸；

所述气动缸和油缸连通；

所述气动缸内设置有与内壁接触的气动活塞，油缸内设置有与内壁接触的油缸活塞；

所述气动活塞的活塞面积大于油缸活塞的活塞面积。

基础方案的有益效果：本方案中包括油箱、气液增压泵和电磁阀组；油箱、气液增压泵和电磁阀组之间进行了连通，具体地，油箱的出液口与气液增压泵的进液口连通，气液增压泵的出液口与电磁阀组的进液口连通，电磁阀组的回液口与油箱的进液口连通；

使用压缩空气驱动气液增压泵，通过气液增压泵输出液压，因为气液增压泵包括气动缸和油缸，且气动缸和油缸连通，所以使用压缩空气驱动气液增压泵，具体为使用压缩空气驱动气动缸，因为气动活塞的活塞面积大于油缸活塞的活塞面积，能实现油缸的增压，从而气动缸驱动油缸向油箱吸油，并加压向电磁阀组输出；当压力达到设定值时，由于气液增压泵处于密闭状态，气动缸保持增压状态，液体不会从油箱的出油口回流回油箱，所以气液增压泵可以停止工作，压力能一直保持设定值，由于不用连续驱动，本方案相对于现有技术，降低了能耗和发热量，并且液压站不需要大尺寸的油箱来进行供油和接收回油，而且由于发热量降低，液压站也不是必须要设置散热器以帮助散热；

综上所述，本方案能降低能耗和发热量，减小油箱尺寸。

进一步，所述气动缸上设置有通孔，所述气动缸和油缸通过通孔连通；

所述气液增压泵，还包括：活塞杆；

所述气动活塞和油缸活塞通过活塞杆连接，且活塞杆穿过通孔。