[实用新型]一种直升机尾翼

说明书

本实用新型涉及直升机零部件技术领域，具体为一种直升机尾翼，包括：水平翼板和垂直翼板，且所述水平翼板的一端固定连接在所述垂直翼板的中部，所述垂直翼板上转动连接有斜撑杆，所述垂直翼板的底部还设置有滑橇杆。该直升机尾翼，通过设置的水平翼板和垂直翼板可以使直升机的尾部保持良好的飞行姿态，以及纵向静/动稳定性，同时通过斜撑杆将垂直翼板与直升机的尾梁进行连接，提高其结构稳定性，通过设置的滑橇杆能够避免直升机在起落过程中因尾梁的摆动而使垂直翼板的底部接触地面，防止垂直翼板损坏。

技术领域

本实用新型涉及直升机零部件技术领域，具体为一种直升机尾翼。

背景技术

直升机旋翼、机身、尾面间的气动干扰对直升机的飞行品质、飞行性能和振动特性具有较大影响，其中直升机尾翼的气动设计至关重要。水平尾翼是保证直升机具有良好的飞行姿态和纵向静、动稳定性的关键部件。对于单旋翼直升机来说，尾桨是平衡旋翼反扭矩，为全机提供偏航稳定性以及实现航向操纵的重要部件。而由于常规普通尾桨暴露于机身之外，并又位于驾驶员视野之外远离重心的尾部，为了避免尾桨失效导致直升机无法操纵而造成机毁人亡，需要设计有合适的垂直尾翼来保证尾桨失效后直升机的航向平衡和稳定性。

目前，现有的直升机尾翼通常为单水平尾翼结构或单垂直尾翼结构，单结构在保持机身飞行姿态，以及纵向静/动稳定性上具有一定的局限性，同时，尾翼安装结构不稳定，以及采用直升机起降过程中采用垂直尾翼结构，易使垂直尾翼碰触地面而损坏，不便于使用。鉴于此，我们提出一种直升机尾翼。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机尾翼，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种直升机尾翼，包括：水平翼板和垂直翼板，且所述水平翼板的一端固定连接在所述垂直翼板的中部，所述垂直翼板上转动连接有斜撑杆，所述垂直翼板的底部还设置有滑橇杆。

优选的，所述斜撑杆的底端设置有转动座，所述转动座通过螺栓固定在所述垂直翼板的侧边，所述转动座上设置有转轴，所述斜撑杆的端部通过所述转轴转动连接在所述转动座上。

优选的，所述垂直翼板的底面设置有活动腔，所述活动腔的底壁设置有限位孔，所述活动腔的顶壁固定有弹簧，所述滑橇杆的上端穿过所述限位孔伸入所述活动腔内，且所述滑橇杆伸入所述活动腔内的一端固定有接触所述弹簧的按压片。

优选的，所述水平翼板与所述垂直翼板连接的端部设置有用于连接直升机尾梁的安装座。

优选的，所述水平翼板和垂直翼板内均填充有泡沫芯材。

优选的，所述水平翼板的横截面呈梯形。

优选的，所述水平翼板和垂直翼板整体由碳纤维板制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该直升机尾翼，通过设置的水平翼板和垂直翼板可以使直升机的尾部保持良好的飞行姿态，以及纵向静/动稳定性，同时通过斜撑杆将垂直翼板与直升机的尾梁进行连接，提高其结构稳定性，通过设置的滑橇杆能够避免直升机在起落过程中因尾梁的摆动而使垂直翼板的底部接触地面，防止垂直翼板损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大图；

图3为本实用新型中滑橇杆的安装结构示意图。

图中：1、水平翼板；11、安装座；2、垂直翼板；21、转动座；22、转轴；23、活动腔；231、限位孔；232、弹簧；3、斜撑杆；4、滑橇杆；41、按压片。

具体实施方式