[实用新型]一种用于铁路路基注浆的连接管组件

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路路基注浆的连接管组件，包括注浆连接管、注浆内管和注浆头。本实用新型的有益效果是：本实用新型中相邻两个注浆连接管之间能够通过螺纹筒一与连接内螺纹的配合作用进行连接，从而能够通过增减注浆连接管的安装数量，来对注浆连接管的长度进行调节，在相邻两个注浆连接管对接完成之后，再利用调节螺杆和紧固螺母之间的配合作用将相邻的两个注浆连接管之间的连接进行加固，避免二者在使用过程中发生松动，本实用新型通过设置卡接机构，在使用时，将注浆内管插接在弧形卡块之间，利用弹簧的弹力作用，使得注浆内管能够稳定的插接在注浆连接管中，避免注浆内管与注浆连接管频繁发生碰撞，从而保证注浆过程的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种连接管组件，具体为一种用于铁路路基注浆的连接管组件，属于路基注浆管道技术领域。

背景技术

注浆法就是借助压力(液压、气压)或电化学原理，通过钻孔将具有凝胶能力的浆液均匀地注入土层(或岩层)中的空隙、裂缝与空洞中，浆液以填充、渗透和挤压等方式将原来松散破碎的岩(土)层胶结成一个整体，利用浆液与土体、岩石等共同作用使岩(土)层的物理力学性能(如岩、土层的渗透性，岩、土层的强度和承载能力，岩、土层的变形等)得以改善，从而形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性好的结构体，以满足各类土木建筑工程(高层建筑地基、地铁、隧道、矿山井巷等)使用要求的一种技术。而注浆法施工过程中主要采用注浆连接管进行注浆。

而现有的一些注浆连接管在使用时，往往存在以下不足：

1)现有的一些注浆连接管在使用时，其无法根据实际注浆深度对注浆连接管的长度进行增减调节，导致其注浆范围小；

2)现有的一些注浆连接管在使用时，注浆内管大多是直接放置在注浆连接管内，在注浆过程中，注浆内管会频繁与注浆连接管发生碰撞，导致注浆连接管发生损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种用于铁路路基注浆的连接管组件。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于铁路路基注浆的连接管组件，包括

注浆连接管，其管身一端固定焊接有螺纹筒一，且其管身另一端内壁上设置有与螺纹筒一相配合的连接内螺纹，相邻两个注浆连接管之间通过螺纹筒一与连接内螺纹的配合作用进行连接；

注浆内管，其通过注浆连接管内部设置的卡接机构卡放在注浆连接管内部，所述卡接机构包括能够卡在注浆内管外壁上的弧形卡块和与弧形卡块一侧侧壁固定的连接杆；

注浆头，其上端固定焊接有螺纹筒二，且螺纹筒一与螺纹筒二的结构大小相同，所述注浆头的下侧侧壁上均匀设置有条形注浆口，所述注浆头通过螺纹筒二安装在最下侧的注浆连接管的下端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述注浆连接管的侧壁上均匀贯穿开设有若干个注浆孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述注浆连接管的外壁两端均转动套接有安装环，且每个安装环上均对称开设有两个螺纹孔，两个所述注浆连接管相邻的两个安装环之间通过螺纹孔螺纹安装有调节螺杆，所述调节螺杆的两端杆身上均螺纹连接有紧固螺母。

作为本实用新型再进一步的方案：相邻两个所述注浆连接管的连接处套设有密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述注浆连接管采用合金材料制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆远离弧形卡块的一端延伸至开设在注浆连接管内侧壁内的凹槽内，所述凹槽的两侧槽壁上对称设置有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固接有连接杆，所述连接杆与凹槽的底壁之间设置有弹簧。

本实用新型的有益效果是：