[实用新型]一种充电设备有效
| 申请号: | 202221584493.4 | 申请日: | 2022-06-23 |
| 公开(公告)号: | CN218112378U | 公开(公告)日: | 2022-12-23 |
| 发明(设计)人: | 周纪君;王守康;栓柱;郭鹏;王若蒙 | 申请(专利权)人: | 上海启源芯动力科技有限公司;上海融和智电新能源有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/22 | 分类号: | B60L53/22;B60L53/14 |
| 代理公司: | 北京科慧致远知识产权代理有限公司 11739 | 代理人: | 王乾旭;赵红凯 |
| 地址: | 201702 上海市青浦区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 充电 设备 | ||
本实用新型公开一种充电设备,包括:吊装配合架、固定配合架、主箱体和电压转换器。固定配合架和所述吊装配合架间隔设置。主箱体设置于所述吊装配合架和所述固定配合架之间,且所述主箱体分别连接于所述吊装配合架和所述固定配合架。所述电压转换器设置于所述主箱体内,所述电压转换器分别连接有充电枪和放电枪。本申请的充电设备顶部设置有吊装配合架方便通过吊装设备起吊,充电设备的底部设置固定配合架方便固定在移动送电车上的底座上。
技术领域
本实用新型涉及新能源设备技术领域,尤其涉及一种充电设备。
背景技术
市面上在售的充电设备能够连接电池箱,转变电池箱输入电压并有效输出固定电压,以为其他设备供电或充电。在现在新兴的移动换电技术领域,通过车体携带电池箱,行进至不同区域位置为用电设备供电或充电,车体同时需要装载充电设备,现有的充电设备没有针对性的设计,缺少吊装配合结构,只能依靠人工将充电设备提起至车体上,增加操作人员的劳动量,且充电设备上没有设计配合固定的结构,在行车过程中,充电设备存在移位磕碰的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种充电设备。
本申请提供如下技术方案:
一种充电设备,包括:
吊装配合架;
固定配合架,所述固定配合架和所述吊装配合架间隔设置;
主箱体,所述主箱体设置于所述吊装配合架和所述固定配合架之间,且所述主箱体分别连接于所述吊装配合架和所述固定配合架;
电压转换器,所述电压转换器设置于所述主箱体内,所述电压转换器分别连接有充电枪和放电枪。
可选的,所述主箱体内设有至少两个腔体,所述电压转换器设置于任一所述腔体内。
可选的,所述主箱体具有底部腔体和顶部腔体,所述底部腔体靠近所述固定配合架,所述顶部腔体靠近所述吊装配合架;
所述电压转换器设置于所述底部腔体内。
可选的,所述充电枪和所述放电枪均与所述主箱体可拆卸地连接;
所述充电枪和所述放电枪均具有收纳状态,在所述收纳状态下,所述充电枪和所述放电枪均容纳于所述顶部腔体内。
可选的,所述主箱体具有第一取放口和第二取放口;
所述第一取放口连通所述底部腔体,所述第二取放口连通所述顶部腔体;
所述主箱体上分别连接有第一门体和第二门体,所述第一门体用于打开或闭合所述第一取放口,所述第二门体用于打开或闭合所述第二门体。
可选的,所述主箱体包括两个主板、一个顶板、一个底板和一个分隔板;
两个所述主板间隔设置,所述顶板位于两个所述主板的顶部,且所述顶板分别连接两个所述主板,所述底板位于两个所述主板的底部,且所述底板分别连接两个所述主板,两个所述主板、一所述顶板和一所述底板围合形成空腔;
所述分隔板位于所述空腔内,且所述分隔板分别连接两个所述主板,所述分隔板将所述空腔分隔为所述底部腔体和顶部腔体;
所述电压转换器设置于所述底部腔体内。
可选的,所述底部腔体内设置有定位机构,所述定位机构用于锁定或解锁所述电压转换器。
可选的,所述定位机构包括第一限位部,所述第一限位部设置于所述底部腔体内,所述第一限位部铰接于所述主板;
所述第一限位部具有锁定状态和解锁状态,在所述锁定状态下,所述第一限位部旋转至垂直于所述主板,在所述解锁状态下,所述第一限位部旋转至平行于所述主板。
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