[实用新型]一种后门导槽C柱上接角装配定位结构

说明书

本实用新型公开了一种后门导槽C柱上接角装配定位结构，旨在解决玻璃导槽在装配后C柱上接角容易上翘的不足。该实用新型包括C柱钣金、设置在C柱钣金上的车门内板、设置在车门内板上的C柱上接角，C柱上接角和车门内板通过安装固定卡扣进行固定连接。本实用通过在车门内板上冲切一个定位缺口，同时在C柱上接角内设开孔，最终通过固定卡扣将C柱上接角卡接在车门内板上。在保证车间工人可以迅速找到玻璃导槽C柱上接角在车门上的装配定位点，同时又可以保证导槽装配后与侧围角窗面差良好，在提高工人劳动效率同时也增加了整车外观质量，提高客户满意度，增加产品的竞争力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，更具体地说，它涉及一种后门导槽C柱上接角装配定位结构。

背景技术

随着汽车市场发展，先进技术的运用，人们对整车外观质量和风噪要求越来越高。在整体式冲压车门上都安装有玻璃导槽，由于车门内板与窗框加强板在C柱位置配合位置，需要将窗框加强板在拐角部位切掉进行避让。同时玻璃导槽与车门内板配合时，直条部分也需要进行冲切避让，因此后门玻璃导槽C柱接角存在卡接不良问题，从而导致C柱位置导槽起翘。

中国专利公告号CN204354791U，公告日20150527，该申请案公开了一种车用后门导槽密封条C柱接角结构，包括两根密封条挤出段，两根所述密封条挤出段通过模压成型，形成C柱接角以及位于两根所述密封条挤出段之间的，用以夹持车门钣金的U型夹持结构；所述U型夹持结构中设有一个与所述C柱接角贴合的塑料嵌件，所述塑料嵌件的邵氏硬度大于两根所述密封条挤出段的邵氏硬度，所述塑料嵌件与所述车门钣金之间形成挂接配合。它存在玻璃导槽在装配后C柱上接角上翘问题。

实用新型内容

本实用新型克服了玻璃导槽在装配后C柱上接角容易上翘的不足，提供了一种后门导槽C柱上接角装配定位结构，它能使后门玻璃导槽紧固在车门总成上，使C柱上接角上不容易翘起。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种后门导槽C柱上接角装配定位结构，包括C柱钣金、设置在C柱钣金上的车门内板、设置在车门内板上的C柱上接角，C柱上接角和车门内板通过安装固定卡扣进行固定连接。本实用通过在车门内板上冲切一个定位缺口，同时在C柱上接角内设开孔，最终通过固定卡扣将C柱上接角卡接在车门内板上。在保证车间工人可以迅速找到玻璃导槽C柱上接角在车门上的装配定位点，同时又可以保证导槽装配后与侧围角窗面差良好，在提高工人劳动效率同时也增加了整车外观质量，提高客户满意度，增加产品的竞争力；C柱上接角为玻璃导槽C柱上接角。

作为优选，C柱上接角内设有安装槽，车门内板设置于安装槽内。该结构有利于车门内板固定安装。

作为优选，C柱上接角上设有贯穿安装槽两侧壁体的安装孔一，车门内板上设有安装段，安装段内设有安装孔二，固定卡扣通过穿过安装孔一和安装孔二，对车门内板和C柱上接角进行固定。

作为优选，安装槽与安装段之间形成一个避空腔。该避空腔的设计，可使通过固定卡扣固定的C柱上接角与车门玻璃贴合更紧密，可间接避免C柱上接角翘起。

作为优选，安装孔一倾斜设置于C柱上接角上。

作为优选，C柱上接角上设有第一唇边，第一唇边和固定卡扣的伸出端围成开放的角窗导槽。角窗导槽用于后车门角窗的安装，C柱上接角与后车门角窗相互配合作用，通过后车门角窗将后C柱上接角Y向压住，保证C柱上接角准确的卡接在车门内板上，形成了C柱上接角的装配定位方式。

作为优选，安装槽内设有第二唇边，第二唇边与其相对一侧的C柱上接角的伸出边对车门内板挤压密封。该结构便于车门内板的密封安装。

作为优选，安装槽内壁上设有若干凸块，若干凸块间隔设置在一侧壁体上。该凸起结构的设计，可减少安装槽内壁与车门内板的接触面，便于对转角位置处安装槽内的车门内板进行贴合固定。