[实用新型]一种半明半暗隧道防护结构

说明书

本实用新型涉及一种半明半暗隧道防护结构，属于公路隧道设计施工技术领域，解决了现有施工方法现场浇筑挡墙，导致施工时间长、质量不稳定的问题。一种半明半暗隧道防护结构，包括桩基和装配式挡墙；所述桩基与所述装配式挡墙连接，所述装配式挡墙包括混凝土浇筑通道和第一凹槽，所述混凝土浇筑通道设于所述装配式挡墙内，所述第一凹槽设于所述装配式挡墙的底部、与所述桩基相对应处。本实用新型有效降低了公路隧道穿越陡峭路段开挖量，并提高了公路隧道半明半暗施工安全性。

技术领域

本实用新型涉及公路隧道设计施工技术领域，尤其涉及一种半明半暗隧道防护结构。

背景技术

受公路、铁路、电力、文物、矿产、水系、生态保护区等控制要素影响，路线选线时常受限，越来越多公路隧道需要穿越山区陡峭路段。由于傍山进洞施工时，处于浅埋偏压等不利状态，隧道底部围岩破碎，开挖明洞边仰坡会大面积破坏原有山体植被，不符合绿色发展理念。

现有的施工方法通常是隧道基底施作钢管注浆或扩大基础，钢管注浆对基底加固性能较差，基底容易出现沉降，扩大基础换填混凝土量较大，现场基底开挖量也较大。现场浇筑挡墙，增加施工风险，施工时间长，挡墙质量不稳定。对不符合质量的挡墙还要拆除，重新浇筑，延长工期，增加成本。

实用新型内容

鉴于上述的分析，本实用新型旨在提供一种半明半暗隧道防护结构，用以解决现有技术中现场浇筑挡墙，导致施工时间长、质量不稳定的问题。

本实用新型的目的主要是通过以下技术方案实现的：

一种半明半暗隧道防护结构，包括桩基和装配式挡墙；所述桩基与所述装配式挡墙连接，所述装配式挡墙包括混凝土浇筑通道和第一凹槽，所述混凝土浇筑通道设于所述装配式挡墙内，所述第一凹槽设于所述装配式挡墙的底部、与所述桩基相对应处。

可选地，还包括护拱；所述护拱置于所述半明半暗隧道的明洞段上，其一端与所述装配式挡墙连接，另一端与所述半明半暗隧道的暗洞段上方的坡面连接。

可选地，所述混凝土浇筑通道倾斜设置，一端与所述第一凹槽连通，另一端与所述装配式挡墙外连通。

可选地，所述装配式挡墙还包括竖直侧面、倾斜侧面以及连接竖直侧面和倾斜侧面的顶面和底面；所述竖直侧面置于靠近所述护拱一侧，所述竖直侧面并设有开口朝向所述护拱的第二凹槽。

可选地，所述桩基包括基底端以及与所述基底端相对的连接端；所述基底端伸入基底部内，所述连接端伸入所述装配式挡墙内。

可选地，所述桩基还包括纵向钢筋和环向箍筋，所述纵向钢筋的一端伸入所述装配式挡墙内，与所述装配式挡墙连接。

可选地，所述装配式挡墙与所述基底部之间设有垫层。

可选地，所述护拱上依次设有碎石土回填层、粘土隔水层和种植土层。

可选地，还包括地基加固部，所述地基加固部包括多根钢花管，所述钢花管设于所述隧道下的地基内。

可选地，所述钢花管的顶部设有片石混凝土层。

与现有技术相比，本实用新型至少可实现如下有益效果之一：

(1)本实用新型的挡墙采用提前预制+装配式的形式，不是采用模筑(现场浇筑)，一方面降低在陡峭路段模筑挡墙的施工风险，另一方面，挡墙可在桩基施作时同时制作，缩短施工工序和时间。另外，由于挡墙统一预制，因此，挡墙质量稳定。

(2)本实用新型通过在预制装配式挡墙底部施作桩基，桩基顶部预留连接端，并通过在预制装配式挡墙内部预留浇筑通道和与桩基连接处预留第一凹槽，使得桩基和预制装配式挡墙连接为整体，可大幅增强明洞段抗偏压能力及隧道明洞段稳定性。