[实用新型]一种车载ETC马达用齿轮

说明书

本实用新型公开了一种车载ETC马达用齿轮，包括第一阶梯齿盘，所述第一阶梯齿盘的顶部固定连接有第二阶梯齿盘，并且第一阶梯齿盘的表面固定连接有第一轮齿，所述第二阶梯齿盘的表面固定连接有第二轮齿，并且第一阶梯齿盘的中部开设有中心孔，所述第二阶梯齿盘的内部且位于中心孔的顶部开设有第一圆槽，所述第一阶梯齿盘的内部且位于中心孔的底部开设有第二圆槽，本实用新型涉及齿轮技术领域。该车载ETC马达用齿轮，圆槽能够减小轴在中心孔内的摩擦，两个圆槽可以把齿轮固定在同步转动的零部件上，使得齿轮的安装更稳固，不容易脱落，两个齿轮盘之间的中心孔相连通，没有应力拐角，所以不容易断裂，比较坚固耐用。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种车载ETC马达用齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮按结构可分为轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆等部分，制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢，制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢，铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。

车载ETC马达用齿轮，在运作的过程中容易产生松动，不稳固，有脱落的风险，无法满足工作要求，而且大部分情况下采用的一体成型的阶梯式齿轮，往往连接处会产生断裂，影响使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载ETC马达用齿轮，解决了容易产生松动，不稳固，连接处会产生断裂，影响使用的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载ETC马达用齿轮，包括第一阶梯齿盘，所述第一阶梯齿盘的顶部固定连接有第二阶梯齿盘，并且第一阶梯齿盘的表面固定连接有第一轮齿，所述第二阶梯齿盘的表面固定连接有第二轮齿，并且第一阶梯齿盘的中部开设有中心孔，所述第二阶梯齿盘的内部且位于中心孔的顶部开设有第一圆槽，所述第一阶梯齿盘的内部且位于中心孔的底部开设有第二圆槽。

优选的，所述中心孔的直径为1.8mm，并且第一阶梯齿盘和第二阶梯齿盘连接的高度为4.8mm。

优选的，所述第一阶梯齿盘的高度为1.8mm，并且第二阶梯齿盘的高度为3mm。

优选的，所述第一阶梯齿盘和第一轮齿连接的直径为4.9mm，并且第二阶梯齿盘和第二轮齿连接的直径为9.46mm。

优选的，所述第二阶梯齿盘与第二轮齿的连接处设置有夹角，并且夹角的角度为90°。

优选的，所述第一圆槽内部的倒角尺寸为CO.2，并且第二圆槽内部的倒角尺寸为CO.2。

有益效果

本实用新型提供了一种车载ETC马达用齿轮。与现有技术相比具备以下有益效果：该车载ETC马达用齿轮，通过第一阶梯齿盘的顶部固定连接有第二阶梯齿盘，并且第一阶梯齿盘的表面固定连接有第一轮齿，第二阶梯齿盘的表面固定连接有第二轮齿，并且第一阶梯齿盘的中部开设有中心孔，第二阶梯齿盘的内部且位于中心孔的顶部开设有第一圆槽，第一阶梯齿盘的内部且位于中心孔的底部开设有第二圆槽，圆槽能够减小轴在中心孔内的摩擦，两个圆槽可以把齿轮固定在同步转动的零部件上，使得齿轮的安装更稳固，不容易脱落，两个齿轮盘之间的中心孔相连通，没有应力拐角，所以不容易断裂，比较坚固耐用。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中：1-第一阶梯齿盘、2-第二阶梯齿盘、3-第一轮齿、4-第二轮齿、5-中心孔、6-第一圆槽、7-第二圆槽、8-夹角。