[实用新型]一种降噪型汽车轮罩

说明书

本实用新型公开了一种降噪型汽车轮罩，涉及降噪汽车轮罩技术领域，包括汽车轮罩和轮罩防护板，所述汽车轮罩的一侧外表面上可拆卸式安装有轮罩防护板，所述汽车轮罩包括降噪槽口，所述降噪槽口包括降音套管。本实用新型配合套板外表面上的抗压搭接块对外界石子的撞击进行抗压，惯性大的石子会推动套板向一侧进行移动，配合多边限位软块内部的弹力软层对外界的撞击进行缓冲，配合回弹推动环对多边限位软块和弹力软层的变形进行回弹塑性，具备了对轮罩对石子的撞击进行防护、缓冲的特点，解决吸附的石子在惯性的作用下会溅射出去，会对轮罩的表面造成撞击的问题，以达到对轮罩对石子的撞击进行防护的效果。

技术领域

本实用新型涉及降噪汽车轮罩技术领域，具体涉及一种降噪型汽车轮罩。

背景技术

为了保证各个轮胎具有一定的转动空间，从而使汽车正常行驶，通常在车身上对应于各个轮胎的内侧固定有能够包络轮胎上部的轮罩，并在轮罩上包络区的下部设有由塑料材料制成的挡泥板和衬板，使车身上的相关零件作用在轮罩上，而防止与轮胎发生接触，现有的轮罩一般由金属板材冲压而成，通常在钣金轮罩的内侧贴附一内饰板，使内饰板成为车厢内壁的一部分，但是在汽车高速行驶的过程中，不仅产生的风噪声大，并且由轮胎与地面的摩擦力所引起的噪声也大，这两大噪声源通过钣金轮罩快速传递到车内，使得车内噪声大，从而影响了乘坐舒适性。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的轮罩一般由金属板材冲压而成，但是在汽车高速行驶的过程中，不仅产生的风噪声大，并且由轮胎与地面的摩擦力所引起的噪声也大，这两大噪声源通过钣金轮罩快速传递到车内，使得车内噪声大，从而影响了乘坐舒适性的问题；

2、汽车在高速的行驶中，轮胎表面会因为摩擦而产生软化，导致轮胎的表面上会附着一些石子，石子在惯性的作用下会溅射出去，会对轮罩的表面造成撞击的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种降噪型汽车轮罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种降噪型汽车轮罩，包括汽车轮罩和轮罩防护板，所述汽车轮罩的一侧外表面上可拆卸式安装有轮罩防护板，所述汽车轮罩包括降噪槽口。

所述降噪槽口包括降音套管，所述降音套管的两侧外表面上可拆卸式连接有吸音弧板，所述降音套管的上下两侧内表面上可拆卸式连接有降噪斜板条，所述降噪斜板条的两次外表面上可拆卸式连接有吸音海绵。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述轮罩防护板的右侧外表面上可拆卸式连接有多边限位软块，所述多边限位软块的内表面上填充有弹力软层，是多边限位软块的内表面上活动搭接有回弹推动环。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述多边限位软块的右侧外表面上可拆卸式连接有套板，所述套板的右侧外表面上可拆卸式连接有抗压搭接块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述降噪槽口的一侧内表面上可拆卸式连接有振动缓冲软块，所述振动缓冲软块的一侧外表面上可拆卸式连接在降音套管的外表面上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述振动缓冲软块包括三角软块，所述三角软块的两侧外表面上可拆卸式连接有支撑软条，所述支撑软条的一端上可拆卸式连接有推动块，所述推动块贴合式搭接在降音套管的外表面上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述汽车轮罩的正面上可拆卸式连接有卡接条，所述汽车轮罩的外表面上设置有抗压板，所述降噪槽口设置在汽车轮罩的内侧外表面上，所述汽车轮罩的右侧外表面上可拆卸式连接有卡接竖条，所述卡接竖条的外表面上设置有弧形固定条。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：