[实用新型]一种输出接口可调的电源

说明书

本实用新型公开了一种输出接口可调的电源，包括第一壳体、电池、第二壳体和输出接口，电池设置于第一壳体与第二壳体之间，输出接口安装于第二壳体一端，输出接口包括第一导电部和第二导电部。本实用新型采用两自由度转向的第一导电部和第二导电部，替换常规的包皮线输电，避免包皮线的弯折、扭曲或拉伸导致的磨损和老化，从而减少对电源输出线的维护，且相较于常规的往复翻转电源输出接口，具备转动位移自由度，适用于更多的适用范围，尤其在折叠电动车或助力车领域，减少由于反复折叠、拉伸导致的线路磨损，降低用户的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及电动车或助力车用电源领域，尤其涉及一种输出接口可调的电源。

背景技术

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为铅酸蓄电池。

然而，无论采用何种蓄电池，其用于折叠电动车或助力车上，一般均安装于车座下或车把上，在电动车或助力车进行折叠式，会牵扯位于电池输出端的包皮线，为了保持车辆外观整洁和线路防缠绕，其包皮线一般进行拉紧处理，即自行车或电动的反复折叠会对包皮线造成拉伸、扭曲或弯折，进而导致包皮线的磨损和老化，提升用户的使用成本和维护成本，且电源输出端或输出接口无法调节，在包皮线拉伸、扭曲、弯折或转动的极限位置时，会影响电动车或助力车的折叠效率，使用较为不便，因此需要一种接口可调的、降低磨损、且提升用户使用舒适度的电动车或助力车使用的电源。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种输出接口可调的、降低磨损、且提升用户使用舒适度的电动车或助力车使用的电源。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种输出接口可调的电源，包括第一壳体、电池、第二壳体和输出接口，所述电池设置于所述第一壳体与所述第二壳体之间，所述输出接口安装于所述第二壳体一端，所述输出接口包括第一导电部和第二导电部；

所述第一导电部包括设置于所述第二壳体一端的固定板，以及贯穿所述固定板设置的两个电极片；

所述第二导电部包括固定块，所述固定块远离所述第一导电部的一端设置为圆柱体，所述固定块靠近所述第一导电部的一侧对应所述电极片贯穿设置有凹槽，所述凹槽内设置有第一导电片和第二导电片，所述电极片分别位于第一凹槽与第二凹槽内转动设置；

所述第二导电部还包括：

转动部，转动设置于所述固定块的圆柱端外壁；

环形金属片，设置于所述转动部内壁和所述固定块圆柱端的外壁；

第一输电线，用于连接第一导电片和设置于所述固定块圆柱端的环形金属片；

第二输电线，用于连接第二导电片和设置于所述固定块圆柱端的另一环形金属片；

第三输电线，用于连接设置于所述转动部内壁的环形金属片且其输出端延伸至所述转动部上方；

第四输电线，用于连接设置于所述转动部内壁的另一环形金属片且其输出端延伸至所述转动部上方。

优选的：所述电池位于所述第一壳体与所述第二壳体之间通过固定架限位，且呈矩阵分布。

优选的：所述第一壳体靠近所述第二壳体的端面设置有限位凸起，所述第二壳体靠近所述第一壳体的端面嵌入设置有与所述限位凸起相匹配的限位凹槽。

优选的：每个所述电极片靠近所述电池的一端均贯穿设置有通孔。

优选的：所述第一导电片与所述第二导电片均设置为弧形金属片，用于夹持所述电极片且与所述电极片接触实现导电。