[实用新型]一种远洋空投型无人救生器

说明书

本实用新型公开了一种远洋空投型无人救生器，包括集装箱体，所述集装箱体的内部设有搜救艇本体，所述搜救艇本体的端部左侧设有驾驶舱，所述驾驶舱的内部右侧安装有驾驶台，所述驾驶舱的左侧设有进出舱门，通过发电机启动工作使动能转换为电能，且电能通过导线输送至设置的蓄电池内部，同时蓄电池通过导线为螺旋桨提供电能，从而实现螺旋桨通过电能也能够进行转动产生推动力，进而对搜救艇本体进行驱动的作用，同时能够使蓄电池提供电能的电推方式和柴油机为螺旋桨机械驱动方式进行转换对搜救艇本体提供驱动力，不会使救助人员错过救治的黄金时间，进一步提高该无人救生器救助的效率。

技术领域

本实用新型属于海上救援交通运输工具技术领域，具体涉及一种远洋空投型无人救生器。

背景技术

目前，海上救援主要依靠船舶和直升机，在中远海作业的人员尤其是飞行人员，意外遇险落水后，由于距离较远，直升机难以抵达，通过船舶救援耗时较长，然而，现有的救援手段无法实现中远海快速救援。

为此，公告号为“CN114228951A”的一种空投无人艇，所述无人艇包括：艇体；打捞装置，设置在所述艇体内，用于打捞遇险人员；其中，在发现遇险人员后，所述无人艇靠近遇险人员，向水下伸出所述打捞装置捞起遇险人员，并将遇险人员向上托起直至离开水面。

对于上述该空投无人艇，虽然可以空投入水后可自主航行至遇险人员身边，打捞遇险人员，帮助遇险人员在海面长时间生存，为后续救援奠定了基础，提高了遇险人员的生存概率，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：上述的搜救无人艇在对救助人员救起后由于没有艇上没有设置相应的休息及救援物资的装置，会导致救起的人员无法得到及时的救治，并且上述的无人艇没有设置配套的驱动动力，无法使无人艇及时的对救助人员及时的转移，从而需要外援人员登录无人艇才能够实施救治，从而导致被救人员错过施救的黄金时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种远洋空投型无人救生器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种远洋空投型无人救生器，包括集装箱体，所述集装箱体的内部设有搜救艇本体，所述搜救艇本体的端部左侧设有驾驶舱，所述驾驶舱的内部右侧安装有驾驶台，所述驾驶舱的左侧设有进出舱门，所述搜救艇本体底端的左侧内部安装有蓄电池，所述蓄电池的对应左侧安装有发电机，所述发电机的对应左侧安装有柴油机，所述柴油机的转轴上传动连接有传动轴，所述搜救艇本体左侧底端设有的内凹面中通过转轴安装有螺旋桨，所述驾驶舱的顶部设有视觉音视监控设备，所述搜救艇本体的右端内部安装有生命保障用品储物柜，所述生命保障用品储物柜的对应左侧安装有床体。

所述柴油机的转轴上所设传动轴的一端贯穿延伸至搜救艇本体左侧底端的外部设置，且传动轴的延伸端通过联轴器与所设螺旋桨的转轴之间传动连接，此项在对人员救援后，通过远程启动柴油机使传动轴转动，带动螺旋桨进行进行转动，从而推动搜救艇本体快速的在海面移动，进而能够使救助的人员在第一时间下及时的转移进行救助的功能，进一步使该无人救生器提高对救助人员救助转移的效率。

所述发电机与所设蓄电池之间通过导线电性连接，此项在柴油机出现故障时，通过发电机启动工作使动能转换为电能，且电能通过导线输送至设置的蓄电池内部，同时蓄电池通过导线为螺旋桨提供电能，从而实现螺旋桨通过电能也能够进行转动产生推动力，进而对搜救艇本体进行驱动的作用，同时能够使蓄电池提供电能的电推方式和柴油机为螺旋桨机械驱动方式进行转换对搜救艇本体提供驱动力，不会使救助人员错过救治的黄金时间，进一步提高该无人救生器救助的效率。

所述所述驾驶舱的三面均均设有观察窗，且观察窗为防水密封钢化防撞玻璃，此项通过设置的观察窗，能够更加全方位对海面的情况进行观察，从而使搜救艇本体及时的发现需要施救人员的具体位置，进而使搜救的时间进一步缩短，提高救援的效率。