[实用新型]一种特殊工况双列调心球轴承的密封结构

说明书

本实用新型涉及的一种特殊工况双列调心球轴承的密封结构，双列调心球轴承由外圈、内圈及设在外圈和内圈之间的若干个钢球，以及分隔钢球的保持架组成；外圈的两侧均设有密封槽；每个密封槽的槽底均为由密封槽Ⅰ、密封槽Ⅱ构成的台阶状；密封槽Ⅰ的槽底直径大于密封槽Ⅱ槽底直径；所述的密封槽Ⅰ靠近外圈中心侧设置；密封槽Ⅱ靠近外圈端面侧设置；密封槽Ⅰ内安装有垫圈；密封槽Ⅱ内安装有防尘盖及卡环；内圈两侧均为球面结构；垫圈、防尘盖与卡环安装于外圈的密封槽内，形成密封腔。本实用新型提高了防尘盖的安装紧固程度，防止轴承工作时密封结构脱落、增加主机使用风险。

技术领域

本实用新型属于轴承设计技术领域，主要涉及一种特殊工况双列调心球轴承的密封结构。

背景技术

随着航空事业的不断进步和发展，对滚动轴承功能、性能的要求也更加的多样化、复杂化，轴承常规的密封结构形式已无法满足主机特殊的使用需求。本实用新型涉及的一种双列调心球轴承安装于某飞行装置尾部稳定系统中，所面对的工作环境复杂多变。

轴承安装位置距离飞行装置的燃气装置较近，工作环境温度较高，最高可达250℃，且工作状态下轴承附近可能存在燃油燃烧不充分产生的碳化物，若碳化物进入轴承内部会严重影响到轴承的旋转灵活性；该装置使用环境主要为海洋环境，这就要求轴承的密封结构还要具备对盐雾、霉菌环境的适应能力；轴承润滑方式为油脂润滑，工作时，需要防止轴承密封腔内部的润滑脂随轴承转动溢出，影响轴承润滑性能；在飞行过程中，受气动载荷及机体变形的影响，轴承内圈会随轴系出现一定角度的偏斜，由于轴承尺寸较大，2°~3°的偏斜角度都有可能引起轴承密封结构与内圈之间出现干涉，存在密封结构受力脱落的风险，且由于壳体过薄，轴承外圈易发生变形，对轴承密封结构自身的强度及保持能力也提出了较高的要求。

在该使用背景下，这就要求轴承的密封结构需要具有耐高温、耐腐蚀、强度好且能够适应偏斜工况的能力。

现有技术条件下，国内密封轴承多采用橡胶密封圈接触式/非接触式密封、防尘盖密封、聚四氟乙烯密封圈+卡环组合式密封等结构形式，但以上结构均不能满足该轴承对密封性能的要求，不仅无法承受轴承附近250℃的高温，在外圈发生变形和出现偏斜工况时还极易出现密封结构脱落的现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是针对该轴承本身及其特殊的工作环境，设计一种结构简单紧凑、防尘密封效果好、耐高温和腐蚀环境，且结构保持力度强、能够适应偏心工况的密封结构，以保证给定条件下轴承的工作性能。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种特殊工况双列调心球轴承的密封结构，双列调心球轴承由外圈、内圈及设在外圈和内圈之间的若干个钢球，以及分隔钢球的保持架组成；所述外圈的两侧均设有密封槽；每个所述密封槽的槽底均为由密封槽Ⅰ、密封槽Ⅱ构成的台阶状；密封槽Ⅰ的槽底直径大于密封槽Ⅱ槽底直径；所述的密封槽Ⅰ靠近外圈中心侧设置；所述的密封槽Ⅱ靠近外圈端面侧设置；所述的密封槽Ⅰ内安装有垫圈；所述的密封槽Ⅱ内安装有防尘盖及卡环；所述的内圈两侧均为保证装置发生偏斜、内圈随轴系偏转时，防尘盖与内圈间的间隙不变的球面结构，在保证轴承密封性能的同时避免两者出现干涉现象；所述的垫圈、防尘盖与卡环安装于外圈的密封槽内，形成密封腔。

所述的垫圈与所述的密封槽Ⅰ过盈配合；所述垫圈的内径超出外圈沟道与密封槽Ⅰ的交点，增大了垫圈与防尘盖端面的接触面积。

所述的防尘盖位于垫圈与卡环之间，并由垫圈和卡环实现轴向定位和紧固；所述防尘盖的外径与密封槽Ⅱ的槽底之间为间隙配合；所述防尘盖的内径与内圈球面之间具有间隙。

所述的卡环具有一斜角缺口，在需要拆卸注脂时，方便使用工装从密封槽内取出；所述的卡环以一定的弹性过盈量卡紧在防尘盖外侧，起到进一步固定防尘盖的作用，使其不会脱落。