[实用新型]轮胎及电动滑板车

说明书

本实用新型公开一种轮胎及电动滑板车，所述轮胎包括周向延伸的胎面，所述胎面上设置有连通的横向间隔槽和竖向间隔槽，所述横向间隔槽和所述竖向间隔槽限定出花纹块，所述花纹块上设置有沿宽度方向延伸的沟槽，所述沟槽在宽度方向和径向方向上均包含波浪形延伸部分，宽度方向上的波浪形延伸部分为第一波浪、径向方向上的波浪形延伸部分为第二波浪。极大地提升了轮胎的防滑性能，从而保证轮胎在湿滑及冰雪路面的操纵稳定性和抓地性能。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎及电动滑板车。

背景技术

随着全球气候变化带来的挑战，“低碳出行”、“零排放”、“碳中和”等词汇成为热门话题，电动滑板车正是在这样的大背景下应运而生。目前电动滑板车因为科技感、时尚感及便携性等特点已经成为欧美地区的出行潮流。

滑板车轮胎是轮胎行业新的细分市场，主流滑板车设计车速为25到30码。但是，伴随着滑板车行业的不断发展及市场的不断细分，滑板车的最大设计时速已经达到70码及以上。当滑板车这样高速行驶在湿滑路面上时，在轮胎与路面间会形成水膜，轮胎与路面间的湿摩擦系数会大大下降，此时轮胎极易出现打滑，严重影响滑板车的操纵和安全性能。当滑板车行驶在冰雪路面时，在轮胎与冰雪路面间同样也会形成水膜，导致轮胎与冰雪路面间的雪地抓着系数大大下降，会造成轮胎打滑，滑板车存在摔车的安全隐患。

实用新型内容

因此，本实用新型所要解决的技术问题是如何提升电动滑板车在湿滑及冰雪路面的操纵稳定性，从而提升安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮胎，所述轮胎包括周向延伸的胎面，其特征在于：所述胎面上设置有连通的横向间隔槽和竖向间隔槽，所述横向间隔槽和所述竖向间隔槽限定出花纹块，所述花纹块上设置有沿宽度方向延伸的沟槽，所述沟槽在宽度方向和径向方向上均包含波浪形延伸部分，宽度方向上的波浪形延伸部分为第一波浪、径向方向上的波浪形延伸部分为第二波浪。

优选的，所述第一波浪的波峰及波谷的延伸线形成的夹角α在90°≤α≤110°，优选的，所述第一波浪的波峰及波谷的数量为6个；所述第二波浪的波峰及波谷的延伸线形成的夹角β在90°≤β≤105°，优选的，所述第二波浪的波峰及波谷的数量为2个。

优选的，所述沟槽包括相连的中部沟槽和边缘沟槽，所述中部沟槽为所述波浪形延伸部分，所述中部沟槽的深度大于所述边缘沟槽的深度。

优选的，所述中部沟槽的深度与所述横向间隔槽和所述竖向间隔槽的深度相等，所述边缘沟槽的深度为所述中部沟槽深度的1/2。

优选的，所述花纹块上设置的所述沟槽的数量为2至3个；优选的，所述花纹块上设置的所述沟槽的数量为2个。

优选的，所述花纹块在宽度方向上形成3列或4列的花纹块组，所述花纹块组的中间列的花纹块的外周面形状为六边形，所述花纹块组的边缘列的花纹块的外周面形状为五边形，所述花纹块组形成的胎面花纹中心对称。

优选的，所述轮胎的所有花纹块的总面积为S1，所述轮胎的所有横向间隔槽和竖向间隔槽的总面积为S2，所述轮胎的陆海比lo＝S1/S2，所述陆海比在70％≤lo≤76％；所述轮胎的行驶面宽度D在65mm≤D≤70mm。

优选的，所述横向间隔槽的延伸方向与轮胎的周向形成的夹角为钝角或锐角；所述竖向间隔槽曲折设置。

优选的，所述花纹块的周向间隔之间连接有加强筋，所述加强筋的高度小于所述花纹块的高度，优选的，所述加强筋的高度为所述花纹块高度的1/2。

一种本实用新型还提供一种电动滑板车，包括底板，立杆和把手，所述立杆的一端与所述底板相连，另一端与所述把手相连，所述电动滑板车还包括设置于所述底板下侧的轮胎，所述轮胎为上述任一所述的轮胎。

本实用新型提供的技术方案，具有以下优点：