[实用新型]一种跨铁路桥梁护栏

说明书

本实用新型公开了一种跨铁路桥梁护栏，包括护栏板，所述护栏板一侧设置有安装槽，所述安装槽前后内壁之间滑动连接有矩形块，所述矩形块一侧与安装槽内壁之间固定连接有第一弹簧，所述矩形块与第一弹簧相远离的一侧固定连接有支撑杆，通过设置有护栏板、安装槽、矩形块、第一弹簧、支撑杆、防撞板等之间的相互配合，可实现在防撞板受到撞击时，推动支撑杆和矩形块对第一弹簧压缩，达到撞击缓冲的作用，并且第一弹簧压缩到一定程度由卡块将矩形的块的位置固定，这样能够防止第一弹簧在压缩后反弹对车辆造成第二次伤害，可有效的解决了失控车辆在撞击护栏时受到的伤害比较大，同时不能够对护栏进行撞击缓冲的问题。

技术领域

本实用新型涉及桥梁护栏领域，具体为一种跨铁路桥梁护栏。

背景技术

我国公路线和铁路线较为发达，在一些河流或江流地区上方都会架设桥梁，以便于铁路的铺设，然而很多地区会在沿河边铺设公路，且公路会与桥梁间的铁路产生交叉，在交叉处设置红绿灯和护栏进行警示，以便于火车的顺利通行，避免出现安全事故。

但是，现有的部分护栏在使用时，如果车辆在失控撞击在护栏上时，护栏容易直接出现倾倒的现象，缺少支撑护栏的机构，使得失控车辆容易跨过护栏，造成更大的安全隐患，并且护栏在使用时缺少缓冲的机构，使得失控车辆在撞击护栏时受到的伤害比较大，同时不能够对护栏进行撞击缓冲，从而造成其使用效果差和防撞效果差等缺陷，因此我们提出一种跨铁路桥梁护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种跨铁路桥梁护栏，以解决上述背景技术中提出的，部分护栏在使用时，如果车辆在失控撞击在护栏上时，护栏容易直接出现倾倒的现象，缺少支撑护栏的机构，使得失控车辆容易跨过护栏，造成更大的安全隐患，并且护栏在使用时缺少缓冲的机构，使得失控车辆在撞击护栏时受到的伤害比较大，同时不能够对护栏进行撞击缓冲，从而造成其使用效果差和防撞效果差的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种跨铁路桥梁护栏，包括护栏板，所述护栏板一侧设置有安装槽，所述安装槽前后内壁之间滑动连接有矩形块，所述矩形块一侧与安装槽内壁之间固定连接有第一弹簧，所述矩形块与第一弹簧相远离的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆一端延伸至安装槽外侧固定连接有防撞板，所述防撞板顶部呈弧形设置，所述安装槽内腔顶部设置有限位机构，所述限位机构用于固定矩形块的位置，所述护栏板与防撞板相对的一侧对称开设有安装开口，所述安装开口内设置有防倾倒机构，所述防倾倒机构用于支撑护栏板。

优选的，所述限位机构包括L形孔，所述L形孔开设在安装槽内腔顶部上，所述L形孔内设置有卡块，所述卡块底部呈倾斜设置，所述矩形块顶部开设有与卡块相匹配的卡槽，所述卡块顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端固定连接有固定环，所述固定环与L形孔内壁固定连接，所述卡块顶部固定连接有拉绳，所述拉绳一端延伸至L形孔外固定连接有拉环。

优选的，所述防倾倒机构包括齿轮，所述齿轮与安装开口前后内壁活动连接，两个所述安装开口内腔顶部分别滑动连接有第一齿条，所述第一齿条一端延伸至安装开口外与防撞板固定连接，所述第一齿条与齿轮相啮合，两个所述安装开口内腔底部分别滑动连接有第二齿条，所述第二齿条与齿轮相啮合，所述第二齿条与防撞板相远离的一端延伸至安装开口外，所述护栏板右侧壁对称固定连接有固定板，两个所述固定板相对的一侧分别活动连接有支撑板，两个所述支撑板相对的一侧分别开设有活动开口，所述活动开口内设置有圆柱块，所述圆柱块一端延伸至活动开口外与相邻近的第二齿条固定连接。

优选的，所述防撞板与护栏板相对的一侧对称固定连接有限位杆，所述护栏板一侧对称开设有限位孔，所述限位杆一端延伸至限位孔内。

优选的，所述护栏板底部固定连接有底板，所述底板顶部靠近前后两侧处分别对称开设有丝孔，所述丝孔内安装有螺栓，所述底板一侧开设有与圆杆相匹配的矩形槽。

优选的，两个所述支撑板之间固定连接有圆杆，所述圆杆底部固定连接有均匀分布的防滑齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：