[实用新型]车厢翻转装置

说明书

本实用新型提供一种车厢翻转装置，包括机座、设置在机座上的翻转轴、与翻转轴连接的翻转架、以及用于驱动翻转轴沿前后方向转动的翻转驱动机构，所述翻转轴上设置有配重，所述配重和翻转架分别位于翻转轴的两侧，所述翻转架上设置有用于装夹车厢的翻转夹具。本实用新型车厢翻转装置可通过翻转架上的翻转夹具来支撑和夹紧车厢，避免翻转过程中掉落，通过配重保持车厢翻转过程中的平衡，该装置便于车厢的夹紧及翻转。

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种车厢翻转装置。

背景技术

现有的车厢总装焊接时需要将前板、侧板和底板焊接在一起，由于车厢的焊接位置较多，不仅需要背面焊接，正面也需补焊。通常是在前一工位将前板、左侧板、右侧板和底板通过对应的组合夹具定位完成后进行焊接，背面焊接完成后送至下一焊接工位完成正面的焊接；在实际生产过程，通常是通过人工操作吊装机构进行翻转，操作比较繁琐。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车厢翻转装置，便于车厢翻转姿态。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：

一种车厢翻转装置，包括机座、设置在机座上的翻转轴、与翻转轴连接的翻转架、以及用于驱动翻转轴沿前后方向转动的翻转驱动机构，所述翻转轴上设置有配重，所述配重和翻转架分别位于翻转轴的两侧，所述翻转架上设置有用于装夹车厢的翻转夹具。

可选地，所述翻转夹具包括对称设置的左右两组夹持机构，每组夹持机构包括用于支撑车厢前板下部的支撑机构，用于夹紧车厢前板上部的前板夹紧机构，分别用于夹紧车厢边板上梁前部、中部、后部的边板上梁前部夹紧机构、边板上梁中部夹紧机构和边板上梁后部夹紧机构。

可选地，所述前板夹紧机构的位置前后可调节，所述边板上梁前部夹紧机构和边板上梁后部夹紧机构均沿前后方向设置有两组以上。

可选地，所述车厢翻转装置还包括用于支撑车厢的支撑辊组，所述左右两组夹持机构的外侧还设置有车厢限位结构，用于防止车厢沿左右方向滑出装夹位置，所述支撑辊组位于夹持机构与车厢限位结构之间。

可选地，所述车厢限位结构包括支撑横梁以及通过限位座安装在支撑横梁上的限位气缸和限位头，所述限位气缸用于驱动限位头伸出或缩回。

可选地，所述支撑机构包括第一平推气缸、连接在第一平推气缸输出端的平推座以及用于限制最大平推行程的停止块，所述第一平推气缸安装在翻转架上，所述平推座上设置有支撑型块，所述停止块挡在支撑型块朝向前板的一侧。

可选地，所述前板夹紧机构包括前后调节结构和夹紧结构，前后调节结构包括沿前后方向设置在翻转架上的滑轨、安装在滑轨上的滑座以及用于驱动滑座沿滑轨移动的气缸，所述夹紧机构包括安装在滑座上的前夹头、后夹头以及用于驱动前夹头和后夹头打开和闭合的开合驱动部件。

可选地，所述翻转架上设置有用于限制滑座前后移动范围的第一限位座和第二限位座。

可选地，所述开合驱动部件包括第二平推气缸和第二夹紧气缸，所述第二平推气缸通过支撑座安装在滑座上，所述前夹头安装在第二平推气缸的输出端，所述支撑座上设置有用于限制前夹头伸出范围的第二停止块，所述后夹头与第二夹紧气缸的输出端连接，通过第二夹紧气缸驱动后夹头转动与前夹头配合实现夹紧。

可选地，所述支撑辊组包括升降驱动缸、安装架和导向机构，所述升降驱动缸安装在升降底座上，所述安装架上安装有多个支撑辊，所述升降驱动缸与安装架连接驱动其升降，所述导向机构包括设置在升降底座上的导向孔和连接在安装架下方的导向柱。

如上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型车厢翻转装置可通过翻转架上的翻转夹具来支撑和夹紧车厢，避免翻转过程中掉落，通过配重保持车厢翻转过程中的平衡，该装置便于车厢的夹紧及翻转。

附图说明