[实用新型]一种电池箱偏平化水冷机组及电动重卡电池箱

说明书

本实用新型公开了一种电池箱偏平化水冷机组及电动重卡电池箱，属于新能源汽车领域。本实用新型的电池箱偏平化水冷机组，其DC/DC模块、高压预充模块、压缩机、控制器、水泵、换热器、加热模块和冷凝器分别平铺地集成在安装板上，最大侧向厚度控制在210mm以内。本实用新型还公开了一种带有侧装水冷机组的电动重卡电池箱。本实用新型通过对水冷机组的优化使其最大侧向厚度T≤210mm，整体结构更加紧凑，侧向空间占用小，使水冷机组在电池箱的现有侧边空间安装成为可能，有助于降低电池箱整体高度，减轻电池箱重量，解决了水冷机组维护不方便的问题；并且在原有电池箱高度下能够增加电池组数量，提升电动重卡的续航里程。

技术领域

本实用新型涉及动力电池的温度控制装置，更具体地说，涉及一种电池箱偏平化水冷机组及电动重卡电池箱。

背景技术

“十四五”规划与2035年远景目标纲要提出，实施以碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，支持有条件的地方和重点行业、重点企业率先达到碳排放峰值。在此大背景下，绿色运输转型将极大拉动包括电动重卡在内的新能源运力需求。同时，国家环保政策的压力，以及燃油动力国六车型购置及运营成本的显著增长等因素，为2022年电动重卡的继续增长提供了政策支持。2022年是这些城市达成目标的关键年份，必将促进2022年换电重卡销量的高速增长。国家发改委等七部门刚发布的《促进绿色消费实施方案》，都将为今年电动重卡的发展注入新动能。

目前市场上电动重卡的动力电池电量以282kW·h为主，通过电池箱安装于电动重卡的驾驶室后方。现有电动重卡的电池箱主要由主框架、电池组、电池温控模块(水冷机组)和外壳等组成，电池箱的尺寸约为2500(宽度)×850(深度)×2100(高度)mm。其中，宽度2500mm和深度850mm基本是固定的尺寸。市场对电动卡车提出更大电量的电池需求，在电池单位能量密度没有提升的前提下，只能在现有的电池箱上增加电池数量，而目前的282kW·h的重卡电池箱高度基本已经是极限了，再增加电池，电池箱的高度将高于卡车驾驶室，这是不符合相关国家标准的。

现有电动重卡电池箱的电池散热温控系统(水冷机组)普遍安装在电池箱顶部位置，市场上现有8kW制冷量的水冷机组的尺寸约为835(宽度)×580(深度)×285(高度)mm左右，水冷机组只能安装在顶部，占用了电池箱宝贵的高度空间，而安装在侧方将会导致电池箱凸出一部分而不符合相关的行业标准。现有规格的水冷机组只能集成到电池箱顶部，至少占用电池箱高度280mm，水冷机组距离地面高度为2m以上。而水冷机组运行2～3年后，压缩机故障率为2～2.5％，水泵故障率为1.8～2.2％，风机故障率为2.5％左右，在一些灰尘较大的地区需要8～10个月进行水冷机组冷凝器的清灰工作，而水冷机组有外壳，电池箱同样有外壳，在水冷机出现故障或者需要清理灰尘时，需要维护工人爬到2米高的电池箱顶部，打开电池箱封板后，再打开水冷机组的封板进行清灰或者维护，导致了工人的维护效率非常低，维护很不方便，维护成本很高。

因此，设计出合理的水冷机组有利于充分利用电池箱的现有空间，对于降低现有电池箱高度、重量和成本具有重要意义。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有电池箱水冷机组结构不紧凑、占用空间大、在电池箱内安装局限大等不足，提供一种电池箱偏平化水冷机组及电动重卡电池箱，采用本实用新型的技术方案，通过对水冷机组的优化使其最大侧向厚度T≤210mm，整体结构更加紧凑，侧向空间占用小，使水冷机组在电池箱的现有侧边空间安装成为可能，有助于降低电池箱整体高度，减轻电池箱重量，解决了水冷机组维护不方便的问题；并且在原有电池箱高度下能够增加电池组数量，提升电动重卡的续航里程。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：