[实用新型]地下车站通道台阶式衬砌结构

说明书

本申请涉及一种地下车站通道台阶式衬砌结构，包括初期支护以及台阶式小边墙，所述台阶式小边墙在初期支护的两侧壁上分别浇筑有一组，两个所述台阶式小边墙之间设置有临时支撑组件，所述临时支撑组件包括驱动件以及抵接件，所述抵接件放置在初期支护内位于两个台阶式小边墙之间；所述抵接件在驱动件上安装有两个，所述驱动件用于同时驱动两个抵接件分别对两侧的台阶式小边墙进行抵接。本申请具有改善台阶式小边墙浇筑好后的一段时间稳定性不高的问题的效果。

技术领域

本申请涉及地下车站衬砌技术的领域，尤其是涉及一种地下车站通道台阶式衬砌结构。

背景技术

大坡度地下通道，常用作地下商场、地铁车站等地下工程的出入口。过去，由于地下空间开发利用水平低，此类地下工程埋深都较浅，其出入口往往采用明挖法施工。一般情况下在对地下车站通道进行衬砌时，需要通过台车进行衬砌。而由于有些地下车站通道坡度较大，台车无法驶入，因此授权公告号为CN208168891U的中国专利公开了一种大坡度地下车站双层通道台阶式衬砌结构，包括环绕整个通道的初期支护，初期支护底部的上方是下层通道底板，下层通道底板两侧是台阶式小边墙，台阶式小边墙上方衬砌下层通道边墙，下层通道边墙顶部连接下层通道顶板，下层通道顶板将通道隔成上下两层，上层通道两侧是上层通道小边墙，上层通道小边墙上方是上层通道边墙与上层通道拱部。

通过采取台阶式衬砌施工方法，下层通道边墙两侧的台阶式小边墙可确保边墙模板支撑稳固；上层通道采用分体拼装式简易模板台车衬砌施工，简易模板台车组装、拆卸工法成熟，安全可控。

针对上述中的相关技术，发明人认为在台阶式小边墙浇筑好后的一段时间，其本身稳定性不高，在浇筑好后也很容易发生坍塌或者脱落的情况，进而导致浇筑好的台阶式小边墙稳定性依旧不高。

发明内容

为了改善台阶式小边墙浇筑好后的一段时间稳定性不高的问题，本申请提供一种地下车站通道台阶式衬砌结构。

本申请提供的一种地下车站通道台阶式衬砌结构采用如下的技术方案：

一种地下车站通道台阶式衬砌结构，包括初期支护以及台阶式小边墙，所述台阶式小边墙在初期支护的两侧壁上分别浇筑有一组，两个所述台阶式小边墙之间设置有临时支撑组件，所述临时支撑组件包括驱动件以及抵接件，所述抵接件放置在初期支护内位于两个台阶式小边墙之间；所述抵接件在驱动件上安装有两个，所述驱动件用于同时驱动两个抵接件分别对两侧的台阶式小边墙进行抵接。

通过采用上述技术方案，当初期支护两侧壁上的台阶式小边墙浇筑好后，通过启动驱动件，让驱动件带动两个抵接件分别抵接在台阶式小边墙上，从而对刚刚浇筑好的台阶式小边墙进行抵接，提升刚刚浇筑好的台阶式小边墙的稳定性。

可选的，所述驱动件包括安装架、电机、左旋螺纹杆、右旋螺纹杆、移动螺纹筒以及铰接杆；所述电机安装在安装架上，所述左旋螺纹杆同轴线安装在电机的输出轴上且竖直向上延伸，所述右旋螺纹杆同轴线设置在左旋螺纹杆上，所述移动螺纹筒在左旋螺纹杆以及右旋螺纹杆上分别螺纹套设有一个；一个所述移动螺纹筒的两侧筒壁上分别铰接设置有一个所述铰接杆，两个移动螺纹筒上位于同一侧的两根铰接杆的端部相铰接；所述抵接件安装在两根铰接杆的铰接处；所述安装架上还设置有支撑件，所述支撑件用于对抵接件在竖直方向上进行支撑。

通过采用上述技术方案，启动电机，使得电机的输出轴带动左旋螺纹杆以及右旋螺纹杆同时转动，此时螺纹套设在左旋螺纹杆以及右旋螺纹杆上的移动螺纹筒便会实现相互靠近或者相互远离；当相互靠近时，位于同一侧的两个铰接杆之间形成的角度会慢慢变小，从而会将抵接件逐渐往远离安装架的方向水平抵出，直到抵接在台阶式小边墙上即可；两侧的抵接件都在上述操作下实现抵接，从而达到对台阶式小边墙抵接较为方便的效果。

可选的，所述抵接件包括抵接柱，所述抵接柱水平设置，所述支撑件用于对抵接柱进行支撑。