[实用新型]一种天桥消能减震钢结构

说明书

本实用新型公开了一种天桥消能减震钢结构，包括天桥，所述天桥包括人行道、桥墩和楼梯，所述人行道两侧设有桥墩，所述桥墩与人行道连接，所述桥墩两侧安装有楼梯，其特征在于，所述桥墩上开有滑槽，所述人行道上设有卡块，所述卡块与卡槽配合，所述天桥下方安装有消能减震钢结构，所示消能减震钢结构包括滑块一、滑块二、空槽一、空槽二、定位杆一、定位杆二、支撑板、减震板、弹簧一、弹簧二、缓冲弹簧、减震弹簧、连接杆一、连接杆二、套筒、固定底座，解决了现有的人行天桥缺少缓冲功能，产生的震动容易对天桥造成损伤，使得天桥的使用寿命严重缩短，具体一定的缺陷性。

技术领域

本实用新型涉及钢结构技术领域，特别涉及一种天桥消能减震钢结构。

背景技术

人行天桥又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。

但是现有的人行天桥缺少缓冲功能，产生的震动容易对天桥造成损伤，使得天桥的使用寿命严重缩短，具体一定的缺陷性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种天桥消能减震钢结构，该装置能减少天桥受到震动，为天桥增加了消能减震功能，延长了天桥的寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种天桥消能减震钢结构，包括天桥，所述天桥包括人行道、桥墩和楼梯，所述人行道两侧设有桥墩，所述桥墩与人行道连接，所述桥墩两侧安装有楼梯，其特征在于，所述桥墩上开有滑槽，所述人行道上设有卡块，所述卡块与卡槽配合，所述天桥下方安装有消能减震钢结构，所示消能减震钢结构包括滑块一、滑块二、空槽一、空槽二、定位杆一、定位杆二、支撑板、减震板、弹簧一、弹簧二、缓冲弹簧、减震弹簧、连接杆一、连接杆二、套筒、固定底座，所述支撑板与人行道连接，所述支撑板下方安装有若干减震弹簧，所述减震弹簧置于减震板上方，所述减震板下方开有空槽一，所述定位杆一置于空槽一内，所述滑块一与定位杆一配合，所述滑块一两侧安装有弹簧一，所述桥墩上开有空槽二，所述定位杆二置于空槽二内，所述滑块二与定位杆二配合，所述滑块二两侧安装有弹簧二，所述连接杆一的一端与滑块一铰接，所述连接杆一的另一端与滑块二铰接，且连接杆一与连接杆二铰接，所述连接杆二与滑块二铰接，所述连接杆二与套筒配合，所述套筒内安装有缓冲弹簧，所述套筒与固定底座连接。

采用上述技术方案，当放生地震或者震动时，支撑板下的减震弹簧将震动的力和能传送到减震板上，此时的力和能已经被减震弹簧消去部分，减震板收到向下的力和能，滑块一在定位杆一上滑动，挤压弹簧一，继续消去部分力和能，再通过连接杆一传送至滑块二，滑块二挤压弹簧二，在通过连接二，连接杆二通过缓冲弹簧将力和能彻底卸下。

作为优选，所述桥墩内开有上空腔与下空腔，所述上空腔内安装有消能减震阻尼器，所述下空腔内安装有固定装置。

采用上述技术方案，上空腔用于放置消能减震阻尼器，下空腔用于放置固定装置。

作为优选，所述消能减震阻尼器包括预埋件、节点板、固定块和阻尼器，所述预埋件镶嵌于桥墩内壁四周，所述节点板与预埋件固定连接，所述固定块的一侧与节点板固定连接，所述固定块的另一侧与阻尼器固定连接。

采用上述技术方案，可通过该装置产生摩擦，弯曲（或剪切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。

作为优选，所述固定装置包括气缸、连接板、固定杆和感应器，所述气缸与下空腔内壁固定连接，所述气缸的输出轴与连接板固定连接，所述连接板上安装有若干固定杆，所述感应器镶嵌于桥墩底部。

采用上述技术方案，当感应器检测到地面震动大于正常值时，会启动气缸，将固定杆插入地面中，增加稳定性。