[实用新型]一种小型便捷式自行车停放机械装置

说明书

本实用新型提供一种小型便捷式自行车停放机械装置，包括：立柜、升降结构、支撑结构、下层车架和上层车架，所述升降结构设于所述立柜内部并与所述立柜连接；所述支撑结构设于所述立柜外部并与所述立柜连接；所述下层车架设于所述立柜下部并与所述立柜连接；所述上层车架设于所述立柜上部并通过所述升降结构与所述立柜连接，所述上层车架与所述下层车架错位设置。本实用新型整体结构简单、紧凑，可立体停放自行车，能有效节省占地面积，上层车架和下层车架采用错位方式，可以达到停车和取车在同一装置上时互不干扰的效果，采用纯机械式的升降结构，停车和取车过程中只需较小的人力，且不受电力因素制约，较电力驱动更为环保，值得市场应用推广。

技术领域

本实用新型涉及自行车停放技术领域，尤其涉及一种小型便捷式自行车停放机械装置。

背景技术

自行车是人们短距离出行的主要代步交通工具，因其具有体积小、价格低、重量轻以及节能环保等优点被广泛应用。随着绿色出行，低碳环保，健康生活等理念的不断深入，共享自行车也得到大规模推广和应用，在满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用，有力推动了共享经济的发展。

然而，在给人们生活带来便利的同时，随着共享自行车的种类和数量的增多，其乱停乱放也成为当前的诟病。由于人们的道德水准的不同，以及，缺少小型、便捷的自行车停放装置，有不少人会随意停放自行车，有些人图方便，甚至把单车停放在道上，侵占了大量侵占公共空间，不仅影响城市市容，也给公共交通带了极大的隐患和风险。

目前，自行车主要采用栏式停放或划区域停放方式，但是，在小区、校园、地铁站点、公交站点、大型商场等人流密度高的区域，可供自行车停放的区域是有限的，导致这些区域的自行车数量往往不能满足使用需求、或是自行车的杂乱无序的停放而妨碍了行人的通行，这限制了自行车的进一步普及使用。

鉴于此，如何克服现有技术所存在的缺陷，解决上述技术问题，是本技术领域待解决的难题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中，自行车停放缺少小型、便捷的自行车停放装置，又或者停放时所需占地面积大的技术问题提供一种解决方案。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种小型便捷式自行车停放机械装置，包括：

立柜10；

升降结构20，设于所述立柜10内部并与所述立柜10连接；

支撑结构30，设于所述立柜10外部并与所述立柜10连接；

下层车架40，设于所述立柜10下部并与所述立柜10连接；

上层车架50，设于所述立柜10上部并通过所述升降结构20与所述立柜10连接，所述上层车架50与所述下层车架40错位设置；

其中，所述升降结构20用于所述上层车架50的升降，所述支撑结构30用于所述上层车架50的支撑，所述下层车架40和所述上层车架50分别用于自行车60的停放。

优选的，所述升降结构20、所述支撑结构30、所述下层车架40和所述上层车架50成组设置。

优选的，所述升降结构20、所述支撑结构30、所述下层车架40和所述上层车架50分别为两组。

优选的，所述立柜10包括第一面板11、第二面板12、第三面板13和第四面板14，所述第一面板11和所述第二面板12间隔设置，所述第三面板13和所述第四面板14间隔设置，所述第一面板11、所述第二面板12、所述第三面板13和所述第四面板14合围形成中空的矩形体；其中，

一组所述升降结构20、所述下层车架40和所述上层车架50分别与所述第一面板11连接，另一组所述升降结构20、所述下层车架40和所述上层车架50分别与所述第二面板12连接。