[实用新型]一种汽车零件的翻孔翻边模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件的翻孔翻边模具，包括：上模组件、下模组件；所述的下模组件包括下模座和托件器，其中所述的托件器滑设于下模座内，以用于装设汽车零件；所述的上模组件与下模组件之间设有翻孔装置和翻边机构；所述的翻边机构包括若干个限位镶块和翻边镶块，所述的限位镶块分别固设于所述的上模组件和托件器。采用本实用新型的技术方案，仅需一套模具即可同时进行翻边和翻孔动作，两道工序不会相互干涉，且翻边机构的限位镶块还能对在进行翻边和翻孔工序的汽车零件起到工装定位的效果，不仅保证了翻边及翻孔工序的稳定性，提高汽车零件的精度质量，还大大减小了人工作业及制造成本，更有利于生产效益。

技术领域

本实用新型涉及模具设计领域，具体涉及一种汽车零件的翻孔翻边模具。

背景技术

现有批量生产的汽车零件大多为复杂曲面结构，其通常都需要翻边和翻孔工序的加工。由此，就有厂家将汽车零件通过翻边模具和翻孔模具分别依次作业，但这样不仅加大作业时间，其在进行完翻边工序后，又需运送至翻孔模具进行加工，就难以确保汽车零件不会出现质量破坏，不利于零件的批量生产，且多套模具的生产方式也导致人工作业及制造成本的增加。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车零件的翻孔翻边模具，其克服了背景技术所述的不足之处，采用如下技术方案：

一种汽车零件的翻孔翻边模具，包括：上模组件、下模组件；所述的下模组件包括下模座和托件器，其中所述的托件器滑设于下模座内，以用于装设汽车零件；所述的上模组件与下模组件之间设有翻孔装置和翻边机构；所述的翻边机构包括若干个限位镶块和翻边镶块，所述的限位镶块分别固设于所述的上模组件和托件器，所述的翻边镶块固设于所述的下模座；当所述的上模组件相对所述的下模座下行时，所述的上模组件和托件器之间的限位镶块相互抵靠贴合，对汽车零件进行约束固定，使得所述的上模组件带动所述的托件器相对下模座下行滑移时，所述的上模组件和托件器之间的限位镶块带动汽车零件抵靠于所述的翻边镶块上进行翻边动作的同时，还通过所述的翻孔装置实现翻孔动作。

优选的，所述的上模组件和托件器之间的限位镶块带动汽车零件抵靠于所述的翻边镶块上进行翻边动作时，所述的限位镶块相对所述的翻边镶块上下错位。

优选的，所述的翻孔装置包括驱动块、滑动机构、翻孔凸模和翻孔凹模，其中所述的翻孔凹模和驱动块固设于所述的上模组件，所述的翻孔凸模通过所述的滑动机构固设于下模组件，使得所述的上模组件带动所述的托件器相对下模座下行滑移时，可通过所述的驱动块联动所述的滑动机构，带动翻孔凸模相对所述的翻孔凹模实现翻孔动作。

优选的，还包括定位型件，所述的定位型件固设于所述的托件器上，使得所述的上模组件相对所述的下模座下行时，还可通过所述的翻孔凹模和定位型件，实现对汽车零件的进一步约束固定。

优选的，还包括定位架，所述的定位架固设于所述的托件器上。

优选的，还包括若干个导柱和导动弹簧，所述的导柱和导动弹簧固设于所述的下模座内，所述的托件器通过所述的导柱滑设于所述的下模座内，使得所述的导动弹簧可为所述的托件器提供推力。

优选的，还包括限位杆，所述的限位杆插设于所述的下模座和托件器上，以限制托件器的高度。

优选的，还包括耐磨板，所述的耐磨板固设于所述的托件器，所述的下模座设有用于与所述的耐磨板相互适配的凸起，以使所述的托件器滑设于下模座内时，所述的耐磨板可与所述的凸起相互摩擦适配。

优选的，还包括限位座和限位块，所述的限位座设于所述的下模座上，当所述的上模组件相对所述的下模座下行位移时，通过所述的限位块限制位移距离。

优选的，还包括存放块，所述的存放块设于所述的限位块上。

由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：