[实用新型]一种电机的冷却回路装置及电驱动系统

说明书

本申请实施例提供一种电机的冷却回路装置及电驱动系统，涉及电驱动技术领域。该冷却回路装置包括油液储存机构、油泵、冷却管道和止回阀门；所述冷却管道的一端与所述油液储存机构连接，所述油液储存机构用于储存润滑油液，所述冷却管道的另一端设置有至少一个喷油点并设置在所述电机的侧方或上方；所述油泵设置在油液储存机构的出口端，所述止回阀门设置在所述油泵和所述油液储存机构之间。该冷却回路装置可以实现快速建立起喷油的技术效果，有效规避电机损坏的情况。

技术领域

本申请涉及电驱动技术领域，具体而言，涉及一种电机的冷却回路装置及电驱动系统。

背景技术

现有技术中，油冷却的新能源电驱动系统的冷却回路都是一个直通的回路，意味着当电动油泵停止工作时，电驱系统的冷却回路里面的油液会因为重力的缘故往低处流淌，这样原本充满管路的油液就会排空。当环境的温度比较高或者处于常温时，由于油液的特性，此时油液的粘度比较低，再次启动的时候油液又会很快重新充满整个油液管路，重新快速地将油液输送至电驱动系统内所需要油液润滑和冷却的地方。但是当环境温度较低的冬季时，油液会因温度太低而导致粘度增大，此时需要重新建立起充满油液的管路需要较长的时间，经实际测量，在零下30℃的时候，某款电驱动总成从油泵启动到可以观测到油液喷出时的时间需要约30s，造成该现象的原因是由于管路较长，以及油液粘度较大所导致的。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种电机的冷却回路装置及电驱动系统，可以实现快速建立起喷油的技术效果，有效规避电机损坏的情况。

第一方面，本申请实施例提供了一种电机的冷却回路装置，包括油液储存机构、油泵、冷却管道和止回阀门；

所述冷却管道的一端与所述油液储存机构连接，所述油液储存机构用于储存润滑油液，所述冷却管道的另一端设置有至少一个喷油点并设置在所述电机的侧方或上方；

所述油泵设置在油液储存机构的出口端，所述止回阀门设置在所述油泵和所述油液储存机构之间。

在上述实现过程中，该电机的冷却回路装置通过在油泵和油液储存机构设置止回阀门，在重新启动车辆并行走的过程中，需要油泵进行泵油、将润滑油液泵送至冷却管道的喷油点，以对电机进行喷油，此时冷却管道内由于止回阀门的设置，冷却管道内仍然充满润滑油液，在低温的情况下喷油点仍然可以达到快速建立起喷油的效果，有效地规避电机由于润滑不及时导致干磨、以至于损坏电机的可能风险；因此，该电机的冷却回路装置可以实现快速建立起喷油的技术效果，有效规避电机损坏的情况。

进一步地，所述装置还包括传动轴齿机构，所述传动轴齿机构的一端与电机传动连接。

在上述实现过程中，通过传动轴齿机构配合其他装置一起将电机的动力传递给车轮，从而使汽车产生驱动力。

进一步地，所述传动轴齿机构的另一端设置于所述油液储存机构的上方。

进一步地，所述止回阀门为升降式止回阀、旋启式止回阀或蝶式止回阀中的一种。

进一步地，所述油泵为电动油泵。

进一步地，所述冷却管道的另一端设置有第一喷油点，所述第一喷油点设置于所述电机的侧方。

在上述实现过程中，第一喷油点对电机的轴承进行喷油，从而保护轴承、避免其处于干磨状态。

进一步地，所述第一喷油点为电机轴承喷油点。

进一步地，所述冷却管道的另一端设置有第二喷油点，所述第二喷油点设置于所述电机的上方。

在上述实现过程中，第二喷油点从其他方向对电机进行喷油，为电机提供更好的保护。

进一步地，所述第二喷油点为顶端轴齿及驱动电机喷油点。