[实用新型]一种用于土石混合路基填料CBR试验防粒料脱落装置

说明书

本实用新型提供一种用于土石混合路基填料CBR试验防粒料脱落装置，包括：护筒，其上端可与CBR试样筒下端套接，底部封闭且底面设有多个穿孔；至少两立柱，分别设置于所述护筒的外壁上且上端向上延伸出所述护筒上端口；以及与所述立柱数量相同的锁紧螺栓，每一所述锁紧螺栓贯穿并螺纹连接一所述立柱上端，以抵紧所述CBR试样筒外壁使所述护筒上端与所述CBR试样筒下端套接。本实用新型的有益效果：减少CBR试样筒内底部试样的脱落的现象，解决土石混合路基填料的CBR试样在浸水之后取下CBR试样筒底部的方形多孔板所出现的粒料脱落问题；在贯入试验时将CBR试样筒连同护筒水平放在路面材料强度仪上，防止了底部粒料的脱落，减小了对接下来的贯入试验的影响。

技术领域

本实用新型涉及公路土工试验设备技术领域，尤其涉及一种用于土石混合路基填料CBR试验防粒料脱落装置。

背景技术

承载比试验是由美国加州公路局于上世纪30年代初首先提出来的，简称CBR(California Bearing Ratio的缩写)试验，用以检验公路路基在不利状态下的承载能力的测试方法。所谓CBR值，是指试料贯入量达2.5mm或者5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。CBR是路基土和路面材料的强度指标，在我国的路面设计中，虽以路基土和路面材料的回弹模量值作为设计参数，但在路基施工规范中仍将CBR作为一项重要力学指标。

现有《公路土工试验规程-JTG 3430-2020》承载比试验(T 0134-2019)方法主要适用于土质路基填料，对于土石混填路基，由于土石混合料中包含了较多粘聚力较小的石块，在试件泡水结束后，为了称量筒土总重和进行贯入试验，在取下标准CBR试验的试筒底部的方形多孔板和CBR试筒顶部的圆形多孔板及其上部的荷载板时，试件底部容易出现试样大块脱落现象，脱落的试样粘在底部方形多孔板上且难以进行修补，对之后进行的贯入试验影响较大，使得室内CBR试验数据出现较大的误差。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决CBR试验中试件泡水结束后，试件底部容易出现试样大块脱落影响试验的问题，本实用新型的实施例提供了一种用于土石混合路基填料CBR试验防粒料脱落装置。

本实用新型的实施例提供一种用于土石混合路基填料CBR试验防粒料脱落装置，包括：

护筒，其上端可与CBR试样筒下端套接，底部封闭且底面设有多个穿孔；

至少两立柱，分别设置于所述护筒的外壁上且上端向上延伸出所述护筒上端口；

以及与所述立柱数量相同的锁紧螺栓，每一所述锁紧螺栓贯穿并螺纹连接一所述立柱上端，以抵紧所述CBR试样筒外壁使所述护筒上端与所述CBR试样筒下端套接。

进一步地，每一所述立柱的上端设有一固定螺母，所述锁紧螺栓与所述固定螺母螺纹连接。

进一步地，所述立柱位于所述护筒轴向方向，且下端与所述护筒下端平齐。

进一步地，各所述立柱环绕所述护筒外壁均匀分布。

进一步地，还包括底部多孔板，所述底部多孔板的边缘通过多个调节螺杆连接所述CBR试样筒外壁，所述护筒的下端支撑于所述底部多孔板上。

进一步地，所述CBR试样筒外壁沿着周向设有间隔设置的多个固定板，每一所述调节螺杆贯穿一所述固定板，且每一所述调节螺杆上端连接一蝶形螺母、下端连接所述底部多孔板。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本实用新型的一种用于土石混合路基填料CBR试验防粒料脱落装置，护筒底部封闭对CBR试样筒内CBR试样具有托举作用，在去除标准CBR试验配备的方形多孔底板时，可以有效减少CBR试样筒内底部试样的脱落的现象，解决土石混合路基填料的CBR试样在浸水之后取下CBR试样筒底部的方形多孔板所出现的粒料脱落问题。