[实用新型]实心轮胎、车轮及汽车

说明书

本实用新型涉及一种实心轮胎、车轮及汽车，实心轮胎包括基层部分、缓冲层部分以及胎面部分；基层部分套设在车轮的轮辋外侧；缓冲层部分环绕在基层部分的外侧；胎面部分环绕在缓冲层部分的外侧；基层部分上设有预紧孔，预紧孔在基层部分的轴向上的两端面中的至少一个端面上形成开口，预紧销可以从开口处嵌入预紧孔内以挤压预紧孔的侧壁。在本实用新型中，通过预紧销挤压预紧孔的孔壁，进而使孔壁向外膨胀或者具有向外膨胀的趋势，提高轮胎与轮辋之间的预紧力，有效避免轮胎相对轮辋滑转。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种实心轮胎、车轮及汽车。

背景技术

申请号为CN201780039570.3的中国专利申请公开了一种“用于制造实心橡胶轮胎的方法和根据这种方法制造的实心橡胶轮胎”，在该专利所公开的方案中，实心橡胶轮胎安装在轮辋上，且该实心轮胎的基层部分利用经压延的混合橡胶多层卷绕构成，贴合面用抗拉芯加强。

但是该实心橡胶轮胎的抗拉芯与基层部分接触不充分，容易出现轮胎与轮辋之间的预紧力不足的问题，进而引发滑转现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中实心橡胶轮胎与轮辋之间的预紧力不足的问题，提供一种实心轮胎、车轮及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种实心轮胎，包括基层部分、缓冲层部分以及胎面部分；所述基层部分用于套设在轮辋外侧；所述缓冲层部分环绕在所述基层部分的外侧；所述胎面部分环绕在所述缓冲层部分的外侧；所述基层部分上设有预紧孔，所述预紧孔沿所述基层部分的轴向延伸，并在所述基层部分的轴向上的两端面中的至少一个端面上形成开口，以便于从所述开口处向所述预紧孔内嵌入能够挤压所述预紧孔的侧壁的预紧销。

可选的，所述预紧孔设置有多个，多个所述预紧孔组成至少一个孔组，每一个所述孔组中的各所述预紧孔绕所述基层部分的轴线均匀排布；所述孔组的数量为多个时，各所述孔组沿着所述基层部分的径向间隔排布。

可选的，所述实心轮胎还包括至少一个金属圈层，一个所述金属圈层包括多个沿所述基层部分的径向依次排布的金属圈，各所述金属圈均环绕所述基层部分的轴线；当所述金属圈层的数量为多个时，各所述金属圈层沿着所述基层部分的径向间隔设置，相邻两个所述金属圈层之间设置一个所述孔组。

可选的，所述胎面部分的内表面上设有容纳槽；所述基层部分位于所述容纳槽内，并封闭所述容纳槽的开口，所述预紧孔的开口位于所述容纳槽的外侧；所述缓冲层部分位于所述容纳槽内，并填充所述胎面部分和所述基层部分之间的间隙。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供一种车轮，包括轮辋、预紧销以及上述任意一项所述的实心轮胎；所述实心轮胎的基层部分环绕在所述轮辋外侧；所述预紧销嵌入所述预紧孔内，并挤压所述预紧孔的侧壁。

可选的，所述车轮还包括两个挡圈，两个所述挡圈均与所述轮辋连接；沿着所述轮辋的轴向，两个所述挡圈分别设置在所述实心轮胎的两侧，以免所述实心轮胎在所述轮辋的轴向上运动。

可选的，所述预紧销的导热率大于所述基层部分的导热率。

可选的，所述预紧销的至少一端设有导向结构。

可选的，所述预紧孔和所述预紧销均设置有多个，每一个所述预紧孔内嵌入有至少一个所述预紧销。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述任意一项所述的车轮。

在本实用新型实施例提供的实心轮胎、车轮及汽车中，通过预紧销挤压预紧孔的孔壁，进而使孔壁向外膨胀或者具有向外膨胀的趋势，提高轮胎与轮辋之间的预紧力，有效避免轮胎相对轮辋滑转。