[实用新型]一种汽车内饰膜

说明书

申请适用于汽车内饰领域，公开了一种汽车内饰膜，包括皮革膜、碳纤维基布、复合热熔胶层、软膜、压敏胶层以及离型纸；所述皮革膜与所述碳纤维基布的一面粘合，所述碳纤维基布的另一面通过复合热熔胶层与所述软膜的一面粘接，所述软膜的另一面通过压敏胶层与所述离型纸粘接。本申请的汽车内饰膜粘贴力强，耐高低温，撕开无残胶，粘贴后不会滑动变形，持久耐用。

技术领域

本申请涉及汽车内饰领域，具体涉及一种汽车内饰膜。

背景技术

近年来，我国汽车保有量持续增长，汽车皮革内饰市场得到迅猛发展，皮革防水耐磨易清洁，得到越来越多车主的喜欢，皮革内饰膜可用于汽车的方向盘、仪表台、档位杆、扶手箱、座椅或门板等。

在更换内饰膜的过程中，常规更换方法多以去掉原本的材料，铺置新皮革材料，通常使用双面胶对新皮革的边缘进行粘贴，皮革材料的基布为碳纤维基布，使用双面胶粘贴只能粘贴材料边缘位置和中间局部位置，没有被粘住的位置容易有鼓起问题，另外，因为基布本身孔隙较多，双面胶实际有效粘贴面积仅约50％，在长时间的使用过程中会出现材料滑动变形脱落，增加更换频率。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种汽车内饰膜。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案，一种汽车内饰膜，包括皮革膜、碳纤维基布、复合热熔胶层、软膜、压敏胶层以及离型纸；所述皮革膜与所述碳纤维基布的一面粘合，所述碳纤维基布的另一面通过复合热熔胶层与所述软膜的一面粘接，所述软膜的另一面通过压敏胶层与所述离型纸粘接。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述皮革膜为PU皮革膜。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述皮革膜的厚度为0.5-0.6mm。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述碳纤维基布为网眼底、加密底、水刺底、弹力底或TC布底。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述软膜为TPU软膜、EVA软膜或PE软膜。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述软膜的厚度为30-120um。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述压敏胶层为水性丙烯酸压敏胶层。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述压敏胶层的厚度为30-45um。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述离型纸为双面淋膜离型纸。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述双面淋膜离型纸的涂布量为100-140g/㎡。

与现有技术相比，本申请实施例具有以下有益效果：

碳纤维基布与皮革膜制膜时，可热粘在一起，成为碳纤维皮革。在碳纤维皮革与压敏胶层之间为软膜，软膜的耐老化性能较好，在高温环境下不拉长变形，在低温环境下不发脆，延长了汽车内饰膜的使用寿命，且软膜还起到隔离作用，隔离碳纤维基布的孔隙，减少压敏胶层的施胶量及提高压敏胶层的有效粘贴面积，避免汽车内饰膜出现滑动变形，此外，软膜还可作为基材层涂布热熔胶与碳纤维基布牢固结合。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请的一种结构示意图。

图中：1、皮革膜；2、碳纤维基布；3、复合热熔胶层；4、软膜；5、压敏胶层；6、离型纸。

具体实施方式