[实用新型]一种采用钢管对穿拉锚挡墙的道路

说明书

本专利提供一种采用钢管对穿拉锚挡墙的道路，由钢筋混凝土直立式悬臂挡墙、钢管对穿拉杆、回填土、防撞护栏及道路面层组成，主要用于高回填区且道路占地宽度受限的情况，通过对穿钢管的拉结作用改善传统悬臂式挡墙的结构受力状态，从而减少挡墙的壁厚及配筋量，对穿钢管两端设置锚固节点，本实用新型通过在道路两侧设置挡墙，在挡墙上设置预留孔，在挡墙预留孔上固定对穿钢管的方案，即克服了场地受限的问题，又能提升路边坡稳定性，本专利在满足场地限制条件的前提下可减小挡墙厚度及配筋量，降低造价，且具有施工方便，造型美观等优点。

技术领域

本实用新型涉及高回填区段且占地宽度受限的厂矿或市政道路设计及施工道路，具体涉及一种采用钢管对穿拉锚挡墙的道路。

背景技术

受地形条件影响，道路设计及施工时经常会遇到高回填区段，常规高回填区道路一般采用自然放坡或设置传统挡墙。自然放坡造价相对较低，但为保证边坡稳定性，边坡坡度需满足一定的比例要求，占地面积较大，当场地受限时该方案不可行；传统挡墙一般可采用重力式、扶壁式或悬臂式，根据其受力特点，几何尺寸也相对较大，场地严重受限时方案也不可行，且造价较高。

本专利在满足场地限制条件的前提下可减小挡墙厚度及配筋量，降低造价，且具有施工方便，造型美观等优点。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，提供了一种采用钢管对穿拉锚挡墙的道路。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种采用钢管对穿拉锚挡墙的道路，包括在道路一侧设置的第一挡墙和道路另一侧设置的高度相同的第二挡墙，第一挡墙和第二挡墙连接挡墙基础，所述的挡墙基础位于地面标高下部，第一挡墙上设置有第一挡墙预留孔，第二挡墙上设置有第二挡墙预留孔，所述的第一挡墙预留孔和第二挡墙预留孔关于道路中心线对称，第一挡墙预留孔和第二挡墙预留孔之间设置有对穿钢管，对穿钢管两端通过端板锚固在第一挡墙和第二挡墙外侧，所述的第一挡墙和第二挡墙之间设置回填土，回填土上方铺设道路面层，所述的道路面层上表面和第一挡墙高度相同。

所述的端板外侧设置端板加劲肋，端板加劲肋垂直焊接在端板上和对穿钢管上。

所述的对穿钢管沿垂直方向间隔设置，所述的对穿钢管沿水平方向间隔设置。

所述的第一挡墙上部设置有第一防撞护栏，第二挡墙上部设置有第二防撞护栏。

所述的道路面层中间路面高于两侧路面，道路中心线两侧的道路面层路面的坡度为2%。

相对于现有技术，本实用新型通过在道路两侧设置挡墙，在挡墙上设置预留孔，在挡墙预留孔上固定对穿钢管的方案，即克服了场地受限的问题，又能提升路边坡稳定性，本专利在满足场地限制条件的前提下可减小挡墙厚度及配筋量，降低造价，且具有施工方便，造型美观等优点。

附图说明

图1是该实用新型的示意图。

图2是钢管两端节点示意图。

图3为A-A剖视图。

其中，1、第一挡墙，2、第二挡墙，3、地面标高，4、回填土，5、第一防撞护栏，51、第二防撞护栏，11、挡墙基础，12、第一挡墙预留孔，13、第二挡墙预留孔，14、道路中心线，15、对穿钢管，16、端板，17、端板加劲肋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。