[实用新型]超级盘刹用磨损报警线

说明书

本实用新型公开了一种超级盘刹用磨损报警线，其属于挂车超级盘刹加工领域。它主要包括报警线，报警线一端设有标准接口，报警线另一端设有磨损头支架，磨损头支架上设有通孔一和通孔二，报警线穿过通孔一和通孔二，磨损头支架上套接有与刹车片配合的弹性卡簧。本实用新型增设磨损报警线，可及时获取刹车片磨损信息，从而及时更换摩擦片，防止出现刹车故障。本实用新型主要用于挂车超级盘刹。

技术领域

本实用新型属于挂车超级盘刹加工领域，具体地说，尤其涉及一种超级盘刹用磨损报警线。

背景技术

汽车在行驶过程中避免不了有频繁的刹车，势必造成刹车片的磨损。刹车片的磨损量若无法准确及时的获取，可能会造成刹车失灵或损坏制动盘等刹车故障。传统挂车超级盘刹制动器，摩擦片上设置有极限位置的标记线，维修人员通过观察磨损标记线判定刹车片磨损量，从而确定是否需要更换刹车片。但是，采用标记线的方式需要专业人员在车低观察，费时费力，且容易造成错误判断，增加发生刹车故障的可能。由于无法及时获取摩擦片磨损情况的信息，导致无法及时更换摩擦片，从而存在行车安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种超级盘刹用磨损报警线，其增设磨损报警线，可及时获取刹车片磨损信息，从而及时更换摩擦片，防止出现刹车故障。

所述的超级盘刹用磨损报警线，包括报警线，报警线一端设有标准接口，报警线另一端设有磨损头支架，磨损头支架上设有通孔一和通孔二，报警线穿过通孔一和通孔二，磨损头支架上套接有与刹车片配合的弹性卡簧。

工作原理：安装时，将磨损头支架安装于刹车片的安装槽内，磨损头支架通过弹性卡簧与刹车片连接，标准接口与汽车端电脑连接，通过导电原理使刹车报警线形成通路。使用时，当刹车片磨损到极限位置时，会磨断报警线，从而发出报警信号，提示更换刹车片，不需要人工到车底观察刹车片磨损状况，使用方便。

优选地，所述磨损头支架背部设有长条槽，长条槽分别与通孔一和通孔二连通。报警线从其中一个通孔中穿入，经长条槽后再从另一个通孔穿出，处于长条槽内的报警线与刹车片配合，当刹车片磨损到极限位置时，会磨断长条槽内的报警线。

优选地，所述弹性卡簧呈U型结构，磨损头支架下端设有与弹性卡簧配合的卡槽。U型结构的弹性卡簧具有一定形变能力，从而通过形变与刹车片上安装槽卡紧，安装更方便。

优选地，所述磨损头支架背部呈弧形结构。弧形结构便于长条槽内的报警线与刹车片更好地配合，使刹车片磨损到极限位置时，更容易磨断报警线，提高了灵敏度，报警位置误差小。

优选地，所述标准接口上设有接口防护盖。接口防护盖用于保护标准接口。

优选地，所述报警线外部包裹有套管。套管用于保护报警线，防止报警线磨损。

优选地，所述报警线为两组，两组报警线上分别设有磨损头支架和弹性卡簧。两组磨损头支架分别安装于刹车片内外片上，从而培加了报警点，在刹车片一侧偏磨时也可及时报警。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型报警点采用两个触点，分别安置在刹车片内外片上，在刹车片一侧偏磨时也可及时报警；

2、增设磨损头支架，使报警点位置判断更准确，报警位置误差小，灵敏度更高；

3、通过报警线的磨损产生信号，从而判断刹车片是否磨损到极限位置，不需要人工到车底观察刹车片磨损状况；使用更方便。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图；

图2为报警线与磨损头支架的配合示意图；

图3为磨损头支架的正面结构示意图；

图4为磨损头支架的背面结构示意图；