[实用新型]一种非屏蔽高压快充电动汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种非屏蔽高压快充电动汽车线束，包括线束本体，所述线束本体的右侧固定套设有接线端子，所述线束本体的左侧固定套设有充电接口，所述线束本体包括电缆线芯，所述电缆线芯的外表面套设有绝缘层，所述绝缘层的外表面套设有保温层，所述保温层的外表面套设有功能层，所述功能层包括缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层的外表面套设有防水层，所述防水层的外表面套设有阻燃层。本实用新型通过线束本体、接线端子、充电接口、功能层、保温层、绝缘层、电缆线芯、耐磨层、耐腐蚀层、耐割裂层、阻燃层、防水层和缓冲橡胶层的配合使用，具备防腐耐磨性能更强，延长线束使用寿命，减少更换成本的优点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电线束技术领域，具体为一种非屏蔽高压快充电动汽车线束。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，装备有代替了发动机的电动机和电池、车载充电器、蓄电池、控制装置等，用充电电池的电力代替汽油驱动的汽车。

电动汽车在充电过程中需要使用到高压快充线束，线束是为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，现有的线束防腐耐磨性能较差，导致线束的使用寿命较短，增加了更换成本，同时防水阻燃性能不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非屏蔽高压快充电动汽车线束，具备防腐耐磨性能更强，延长线束使用寿命，减少更换成本的优点，解决了现有的线束防腐耐磨性能较差，导致线束的使用寿命较短，增加了更换成本，防水阻燃性能不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非屏蔽高压快充电动汽车线束，包括线束本体，所述线束本体的右侧固定套设有接线端子，所述线束本体的左侧固定套设有充电接口，所述线束本体包括电缆线芯，所述电缆线芯的外表面套设有绝缘层，所述绝缘层的外表面套设有保温层，所述保温层的外表面套设有功能层。

优选的，所述功能层包括缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层的外表面套设有防水层，所述防水层的外表面套设有阻燃层，所述阻燃层的外表面套设有耐割裂层，所述耐割裂层的外表面套设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外表面套设有耐磨层，所述保温层的外表面与缓冲橡胶层胶粘固定连接，所述保温层为玻璃棉材质。

优选的，所述防水层为丙纶纺粘无纺布防水材质，所述阻燃层为聚乙烯丙纶阻燃材质。

优选的，所述耐割裂层为金属丝网材质，所述耐腐蚀层为聚四氟乙烯材质，所述耐磨层为耐磨尼龙材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过线束本体、接线端子、充电接口、功能层、保温层、绝缘层、电缆线芯、耐磨层、耐腐蚀层、耐割裂层、阻燃层、防水层和缓冲橡胶层的配合使用，具备防腐耐磨性能更强，延长线束使用寿命，减少更换成本的优点，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构的轴测图；

图2为本实用新型线束本体的剖视轴测图；

图3为本实用新型功能层的剖视轴测图。

图中：1线束本体、2接线端子、3充电接口、4功能层、5保温层、6绝缘层、7电缆线芯、8耐磨层、9耐腐蚀层、10耐割裂层、11阻燃层、12防水层、13缓冲橡胶层。

具体实施方式

请参阅图1-图3，一种非屏蔽高压快充电动汽车线束，包括线束本体1，线束本体1的右侧固定套设有接线端子2，线束本体1的左侧固定套设有充电接口3，线束本体1包括电缆线芯7，电缆线芯7的外表面套设有绝缘层6，绝缘层6的外表面套设有保温层5，保温层5的外表面套设有功能层4；