[实用新型]一种低温车间冰蓄冷送风系统

说明书

本申请公开了一种低温车间冰蓄冷送风系统，属于制冷技术领域，其技术方案要点包括槽体，所述槽体的内部通过隔板分隔为蓄冰槽和释放槽，所述蓄冰槽的高位区与释放槽连通，所述蓄冰槽内置有冰盘管且一次侧进水口连接冷冻水回水管，所述释放槽的出水口连接冷冻水进水管；一号制冷主机，其进水口通过一号水泵与释放槽连通，出水口通过两路管道分别与蓄冰槽和释放槽连通；二号制冷主机，其进水口通过二号水泵与冰盘管的输入端连接，出水口通过管道与冰盘管的输出端连接；送风机组，与冷冻水进水管和冷冻水回水管串联，用于向低温车间输送冷风；本申请具有合理利用峰谷负荷电价差，缓解电力供应紧张，保证电网高峰期时空调系统的正常工作的效果。

技术领域

本申请属于制冷技术领域，更具体地说它涉及一种低温车间冰蓄冷送风系统。

背景技术

目前，所谓低温车间是指为了满足某种货物的生产加工工艺，利用制冷设备将密封空间的温度降低且低于环境温度以下的货物加工间，更多的是用于食品生产加工车间。

现有的空调制冷技术是使用液体气化制冷法，压缩机对冷媒做功，由气态变为液态，液态冷媒流经蒸发器挥发成气态带走周围的热量。这样的制冷技术无时无刻都需要电力供给，当处于电网高峰期导致供电不足的情况下，现有空调系统就无法工作。因此，转移高峰电力需求，“移峰填谷”平衡电力供应，提高电能的有效利用，成为当前许多国家重视解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种低温车间冰蓄冷送风系统，其优点在于合理利用峰谷负荷电价差，缓解电力供应紧张，保证电网高峰期时空调系统的正常工作。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种低温车间冰蓄冷送风系统，其特征在于，包括：

槽体，所述槽体的内部通过隔板分隔为蓄冰槽和释放槽，所述蓄冰槽的高位区与释放槽连通，所述蓄冰槽内置有冰盘管且一次侧进水口连接冷冻水回水管，所述释放槽的出水口连接冷冻水进水管；

一号制冷主机，其进水口通过一号水泵与释放槽连通，出水口通过两路管道分别与蓄冰槽和释放槽连通；

二号制冷主机，其进水口通过二号水泵与冰盘管的输入端连接，出水口通过管道与冰盘管的输出端连接；

送风机组，与冷冻水进水管和冷冻水回水管串联，用于向低温车间输送冷风；

其中，所述一号制冷主机出水口与释放槽和蓄冰槽连通的管道上分别安装有第一电动阀和第二电动阀。

通过采用上述技术方案，在夜间低电价时段，可同时开启一号制冷主机和二号制冷主机，一号制冷主机可使释放槽内的水保持在低温状态，以满足低温车间在夜间的用冷需求，二号制冷主机可将蓄冰槽内的水冻结成冰以蓄存冷量。在白天电力高峰时段，同时关闭一号制冷主机和二号制冷主机，使冷却水回水管内的循环水进入蓄冰槽内，以此可通过融冰产生的冷量来满足白天的用冷需求。此外，可打开第二电动阀，使制冷主机产生的一部分冷冻水先进入蓄冰槽内，以此不仅可加快蓄冰槽内的水冻结成冰的速度，且可形成水循环，使得释放槽在空间不足的情况下仍具有足够的水量来供冷。

综上，上述方案合理利用峰谷负荷电价差，缓解电力供应紧张，可保证电网高峰期时空调系统的正常工作。

本实用新型进一步设置为：所述释放槽内设置有温度传感器，所述冷冻水回水管与蓄冰槽连接的管道上设置有第三电动阀，所述第三电动阀与温度传感器电性连接。

通过采用上述技术方案，温度传感器可实时检测释放槽内的水温，当检测到释放槽内的水温高于预设值时，可通过控制器反馈给第三电动阀，以此通过调节管道的水流量来加快融冰速度，进而降低释放槽内的水温，达到恒温送风的效果。

本实用新型进一步设置为：所述冷冻水进水管和冷冻水回水管的内部均安装有滤网。