[实用新型]一种高速线材轧机用压下装置

说明书

本申请公开了一种高速线材轧机用压下装置，涉及高速线材轧机应用技术领域，包括：涡轮箱组，涡轮箱组包含两组通过连杆连接的涡轮箱；传动组件，装配于涡轮箱组内，传动组件包含装配于涡轮箱内的涡轮，与涡轮配套连接的蜗杆组件，蜗杆组件包含位于涡轮箱内的蜗杆和用于连接两个蜗杆的传动轴组；驱动组件，装配于涡轮箱组表面，用于驱动传动组件，驱动组件包含两组安装于涡轮箱边侧驱动件；其技术要点为，本申请相较于传统的压下装置，将原本单个驱动马达改装成双马达结构，使得原本放置空心轴和压盖的位置，变为安装另一个驱动马达的位置，增强了整个压下装置的使用寿命，在一定程度上还提高了作业效率。

技术领域

本实用新型属于高速线材轧机应用技术领域，具体是一种高速线材轧机用压下装置。

背景技术

高速线材轧机主要针对用来加工螺纹钢、圆钢而设计的，其可保证加工后的产品性能良好、表面光洁度高、成型好，能够达到所需的要求。

轧机压下装置的工作的特点是低速、重载、冲击负荷大，冲击次数频繁，它把高速旋转运动变成压下丝杆的直线运动。压下装置是轧机中关键机构之一，其结构的好坏，直接关系着轧件的产量的高低与质量的好坏。在轧制的过程中，钢坯在轧辊间承受轧制压力的作用而发生塑性变性，由于轧件塑性变形时的体积不变，因此变形区的轧件在垂之方向上产生压扁，在轧件方向上产生延伸。目前轧机所用压下装置因轧机布置方式不同分为水平立式两种，加之各个不同轧制辊径，所使用压下装置的种类更多。

但使用传统压下装置使用过程中，发现上述技术至少存在如下问题：

1、压下装置通过液压马达输出动力，通过蜗杆涡轮以及压下螺丝传动，达到控制辊缝的目的，传统的蜗杆之间安装有传动用的离合器，该离合器的使用故障率非常高，不适用现场工况；

2、传统的压下装置一端采用单个驱动马达，另一端装配有空心轴和压盖，在进行驱动作业时，工作效率有待提高；

3、在安装驱动马达时，需要在驱动马达外侧焊接法兰盘，通过在法兰盘上装配若干螺栓，用于连接整个驱动马达和涡轮箱，在对驱动马达进行拆装时费时费力。

实用新型内容

解决的技术问题：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速线材轧机用压下装置，解决了背景技术中提到的问题。

技术方案：

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种高速线材轧机用压下装置，包括：

涡轮箱组，所述涡轮箱组包含两组通过连杆连接的涡轮箱；

传动组件，装配于涡轮箱组内，所述传动组件包含装配于涡轮箱内的涡轮，与涡轮配套连接的蜗杆组件，所述蜗杆组件包含位于涡轮箱内的蜗杆和用于连接两个蜗杆的传动轴组；

驱动组件，装配于涡轮箱组表面，用于驱动传动组件，所述驱动组件包含两组安装于涡轮箱边侧驱动件。

优选的，所述涡轮始终位于对应的涡轮箱内，所述蜗杆带动涡轮旋转，用于驱使螺旋式装配于涡轮中心的压下螺丝线性移动，压下螺丝轴向运动作用于轧辊轴承座上，实现调整辊缝目的。

优选的，所述连杆与对应的涡轮箱之间通过设置固定螺栓连接，该处连杆的作用为：保证两个涡轮箱连接后的稳定。

优选的，所述传动轴组包含与蜗杆固定连接的传动杆和联轴器；

其中，所述传动杆相互背离的一端与涡轮箱之间通过设置轴承件连接，该轴承件通过二号锁紧螺母固定于涡轮箱表面；

所述联轴器用于连接传动杆相向的一端，将联轴器替换为传统的离合器进行使用。