[实用新型]一种前风挡玻璃卡条系统

说明书

本实用新型公开了一种前风挡玻璃卡条系统，该系统包括卡条本体，所述卡条本体包括条形件和U型槽，所述条形件与所述U型槽一体成型,所述U型槽包括曲臂和设置在曲臂两端的第一直臂和第二直臂；所述第二直臂包括干涉凸勾，所述干涉凸勾设置有通孔；保护嵌条，所述保护嵌条包括主体部以及卡脚部。本申请提供的前风挡玻璃卡条系统，可以解决卡条开口受外力变形的问题，实现卡条与进气格栅配合的密封性，起到降噪、防水密封作用。同时卡条空心孔一半软质材料，一半硬质结构，利于更小的插入力装配进气格栅，也防止进气格栅卡爪从卡条中脱出，保证两者配合的稳定性，同时防止装配异响。值得大面积推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车卡条技术领域，特别是涉及一种带有保护开口结构的前风挡玻璃卡条系统。

背景技术

现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。在进行挡风玻璃的安装时，需要先将下卡条安装好，然后再将挡风玻璃的盖板卡接到下卡条内部。前挡风玻璃下卡条是汽车前挡风玻璃边缘用于固定缓冲和密封的部件。

现有技术中的前挡风玻璃下卡条包括胶条、倒钩、止动件和U型连接件等，使用过程中，将开口卡在对手件上，胶条通过施压粘结在前挡风玻璃上，进气格栅卡入前挡风玻璃下卡条进行固定，胶条与前挡风玻璃密封配合。在实际使用中采用传统的卡条结构连接的进气格栅易于从卡条结构中脱出，并且进气格栅和卡条的倒钩之间不能完全匹配，存在间隙，容易出现漏水、噪音、异响等问题。

为了解决上述问题，一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条被提出，包括：卡条和软质结构，所述卡条包括条形件和U型槽，软质结构设置在所述第二直臂的内侧，所述软质结构为长条形，所述软质结构靠近所述曲臂的第一端设置有通孔。由于通孔的存在使得卡脚在进入U型槽内的过程中，第一端部会产生形变，便于卡脚的插入，而当卡脚插入U型槽后，为了阻碍卡脚脱出，卡脚向外滑出时，软质结构也会发生形变，阻碍卡脚的脱出，使得卡脚在 U型槽内不易脱出。

采用设置软质空心结构虽然很好的解决了防脱以及密封问题，但是由于开口一侧带有软质空心结构，由于卡条成型需要进行弯曲成型，在弯曲成型过程，会对卡条开口力臂施加外力，外力会导致卡条开口变形。并且卡条在粘接玻璃后，因运输需求，卡条需要支撑整片玻璃自重，同样会导致开口变形。最终实际使用时，会出现进气格栅与卡条配合失效的现象。例如，进气格栅卡爪无法插入卡条开口或与卡条配合脱出。进气格栅配合与卡条存在间隙，与玻璃匹配出现高度差，会出现噪音、漏水问题。车辆行驶过程进气格栅与卡条配合出现异响。

实用新型内容

本实用新型提供了一种前风挡玻璃卡条系统。

本实用新型提供了如下方案：

一种前风挡玻璃卡条系统，包括：

卡条本体，所述卡条本体包括条形件和U型槽，所述条形件与所述 U型槽一体成型,所述U型槽包括曲臂和设置在曲臂两端的第一直臂和第二直臂；所述第二直臂包括干涉凸勾，所述干涉凸勾设置有通孔；

保护嵌条，所述保护嵌条包括主体部以及卡脚部；所述卡脚部用于与所述 U型槽插接相连将所述第一直臂与所述第二直臂之间的开口进行填充，以防止所述卡条主体在弯曲成型过程中和/或所述卡条主体与玻璃相连后运输过程中所述开口发生形变。

优选地：所述第二直臂包括硬质材质部以及第一软质材质部，以使所述通孔周围形成一部分硬质材质一部分软质材质的复合结构。

优选地：所述第一软质材质部位于所述干涉凸勾靠近所述第一直臂的一端。

优选地：所述第二直臂还包括第二软质材质部，所述第二软质材质部位于所述第二直臂远离所述曲臂的一端；所述第二软质材质部用于与所述玻璃的端面相低接，以使所述第二直臂与所述玻璃接触部位包含一部分软质材质以及一部分硬质材质。