[实用新型]双活塞气缸

说明书

本实用新型公开了双活塞气缸，包括气缸盖，所述气缸盖的外侧固定安装有第一缸体，所述第一缸体的外侧安装有限位密封套，所述第一缸体的上端面安装有第二缸体，所述第二缸体的上端面固定安装有锁紧盖，所述锁紧盖的内侧安装有第一活塞，所述第一活塞与第二缸体通过第二活塞连接，所述第二活塞的上端面设置有限位环，所述第一活塞的内侧安装有阀针主体，所述阀针主体的一端设置有限位座，所述限位座的底端设置有紧密槽，所述限位座与气缸盖通过方形定位柱连接。本实用新型通过设置有两个活塞同步进行推动，有效提高推力，满足小空间的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，具体为双活塞气缸。

背景技术

随着社会经济的快速发展，机械传动的动力类型越来越多，其中气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

但是，现有的活塞气缸只有一个活塞，在模具空间狭小位置不便于使用，且推力有限；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了双活塞气缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供双活塞气缸，以解决上述背景技术中提出的现有的活塞气缸只有一个活塞，在模具空间狭小位置不便于使用，且推力有限等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：双活塞气缸，包括气缸盖，所述气缸盖的外侧固定安装有第一缸体，所述第一缸体的外侧安装有限位密封套，所述第一缸体的上端面安装有第二缸体，所述第二缸体的上端面固定安装有锁紧盖，所述锁紧盖的内侧安装有第一活塞，所述第一活塞与第二缸体通过第二活塞连接，所述第二活塞的上端面设置有限位环，所述第一活塞的内侧安装有阀针主体，所述阀针主体的一端设置有限位座，所述限位座的底端设置有紧密槽，所述限位座与气缸盖通过方形定位柱连接。

优选的，所述气缸盖与锁紧盖的内侧设置有第一导气套，所述第二缸体的一侧设置有第二导气套。

优选的，所述第一缸体的底端与气缸盖通过密封圈连接，所述限位密封套的底端与第一缸体通过螺钉连接固定，所述限位密封套与第一缸体的内侧设置有密封圈。

优选的，所述阀针主体与第一活塞通过限位座连接，所述限位座与第一活塞的底端通过螺纹连接。

优选的，所述方形定位柱的一端贯穿限位座延伸至气缸盖中部的内侧，所述气缸盖与阀针主体通过方形定位柱连接。

优选的，所述第一活塞的外侧设置有凹槽，所述限位环设置在凹槽的内侧，所述第二活塞与第一活塞通过限位环连接。

优选的，所述锁紧盖与第二活塞的内侧通过第一导气套贯通连接，所述第二缸体与第二活塞的内侧通过第二导气套贯通连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将限位密封套和第二缸体便于对第一活塞和第二活塞进行定位安装，通过第一导气套便于对锁紧盖和第二活塞的内侧进行注气，通过第二导气套便于对第二缸体和第二活塞的内侧进行注气，进而同时推动第一活塞和第二活塞进行滑动，且第二活塞与第一活塞通过限位环连接，便于提高第二活塞与第一活塞的相对滑动稳定；

2、本实用新型通过第一活塞和第二活塞带动阀针主体进行推力的传动，进而能够实现两个活塞的推力增大，满足模具空间小需要大推力的要求，通过方形定位柱便于保持气缸盖与阀针主体的相对稳定，避免阀针主体发生偏转。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的剖面结构示意图；

图3为本实用新型限位座的局部结构示意图；

图4为本实用新型第一导气套的局部结构示意图。