[实用新型]一种油冷电机端盖与喷油环配合结构

说明书

本实用新型公开了一种油冷电机端盖与喷油环配合结构，包括端盖及喷油环。通过在端盖上和喷油环设置平滑的过渡面，利用过渡面将喷油环导引进入装配，以减少摩擦力，防止喷油环被刮伤掉屑。从而避免碎屑堵塞喷油孔、流道或油泵，确保冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种油冷电机端盖与喷油环配合结构。

背景技术

电机在持续运行时会产生大量的热，如果电机温度过高，会影响电机的可靠运行及性能。为了维持电机的正常工作，一般需要在电机上设计专门的冷却结构，将电机运转过程中产生的热量带走。常见的冷却方式包括风冷、水冷及油冷等。

目前纯电动汽车用电机多以水冷为主，由于水能够导电，必须进行水电隔离。需要电机机壳中加工出流道，让冷却水在机壳流道中循环流动，以此来带走电机定转子产生的热量。由于冷却水并未直接与热源接触，所以冷却效果一般，此外由于机壳中要预留流道结构，会造成电机体积的增大及制造成本的增加。随着对电机功率、性能及成本的要求日益提高，传统的风冷和水冷方式已不能满足上述要求。由于冷却油具有良好的绝缘性能，能够对电机绕组直接进行冷却，能够简化电机结构，减少电机体积，提高冷却效率。

油冷电机是利用油泵将冷却油增压，通过喷油环上的喷油孔喷向电机定子组件，进行冷却。喷油环通常采用易于加工、质量轻、成本低的硬质塑料，喷油环是通过过盈、过渡或小间隙配合的方式安装在端盖上。端盖上设有喷油环止口，喷油环止口处通常是45°倒角，倒角后存在棱边。由于端盖硬度远大于喷油环，在将喷油环压入端盖进行装配时，喷油环经常被端盖刮伤。刮下来的碎屑会堵塞喷油孔、流道或油泵，导致冷却油流动受阻，冷却效果降低，甚至失效而烧坏电机。

经专利检索，与本申请有一定关系的主要有以下专利：

1、申请号为“201911144678.6”、申请日为“2019.11.20”、公开号为“CN110932475B”、公开日为“2021.03.12”、名称为“一种油冷电机”、申请人为“一种油冷电机”的中国发明专利，该发明专利发明涉及一种油冷电机，包括：驱动端盖总成、壳体、后端盖总成、电枢总成、转子总成及喷油管。驱动端盖总成固定在壳体的一端，后端盖总成固定在壳体的另一端。电枢总成固定在壳体的内侧，转子总成的一端与驱动端盖可转动地连接，另一端与后端盖总成可转动地连接。后端盖总成内设置有第一油道，转子总成内设置有第二油道；喷油管上开设有多个与电枢总成相对设置的第一喷油孔；喷油管的一端与驱动端盖总成连接，另一端与第一油道的一端连接，第一油道的另一端与第二油道连通；转子总成的外缘开设有多个与第二油道连通的第二喷油孔，第二喷油孔与电枢总成相对设置。但该专利没有公开喷油环及喷油环止口。

2、申请号为“201910339018.7”、申请日为“2019.04.25”、公开号为“CN110071602A”、公开日为“2019.07.30”、名称为“一种集成化电驱系统油冷电机”、申请人为“陕西法士特齿轮有限责任公司”的中国发明专利，该发明专利提供了一种集成化电驱系统油冷电机，解决现有技术集成度低，电机定子转子冷却效果不佳以及气隙均匀性难以保证的问题。其包括电机转子、电机定子、传动轴、冷却组件以及壳体；壳体内分为减速器工作腔室和电机工作腔室两个腔室；传动轴穿过电机转子，其一端通过第一轴承安装在电机端盖上，另一端通过第二轴承安装在减速器左壳体或减速器右壳体上；传动轴上还设置有减速器齿轮；电机定子固定在减速器右壳体和电机端盖之间；冷却组件包括油泵、油管和热交换器；热交换器位于壳体外侧，油泵将减速器工作腔室的润滑油通过油管泵入热交换器冷却后，再泵入电机工作腔室，并喷洒在电机定子和电机转子上；两个腔室之间通过回油孔连通。但该专利没有公开喷油环及喷油环止口。