[实用新型]一种新的导槽C柱接角装配定位结构

说明书

本实用新型公开了一种新的导槽C柱接角装配定位结构，旨在解决角窗安装槽在装配后C柱上接角上翘问题。该实用新型包括C柱钣金、车门内板和导槽C柱上接角，导槽C柱上接角与车门内板在C柱钣金位置上安装配合，导槽C柱上接角内设有接角镶件，导槽C柱上接角与接角镶件之间设有后车门角窗；由于车门内板在导槽C柱接角位置需要避空处理，导槽C柱上接角装配后存在卡接不良问题，从而导致导槽C柱上接角与侧围车门角窗存在面差问题。本结构是通过在导槽C柱上接角内部增加一个接角镶件，与角窗玻璃本体Z向重叠，导槽C柱上接角Y向被压在后门角窗下面，保证后门导槽C柱上接角准确且牢固地安装在后车门上。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种新的导槽C柱接角装配定位结构。

背景技术

随着汽车市场发展，先进技术的运用，人们对整车外观质量和风噪要求越来越高。而在整体式冲压车门上都安装有角窗安装槽，由于车门内板与窗框加强板在C柱位置配合，需要将窗框加强板切掉进行避让。同时角窗安装槽与车门内板在C柱位置配合时，直条部分也需要进行冲切避让，因此后门角窗安装槽C柱接角存在卡接不良问题，从而导致C柱位置导槽起翘。

中国专利公告号CN204354791U，公告日20150527，该申请案公开了一种车用后门导槽密封条C柱接角结构，包括两根密封条挤出段，两根所述密封条挤出段通过模压成型，形成C柱接角以及位于两根所述密封条挤出段之间的，用以夹持车门钣金的U型夹持结构；所述U型夹持结构中设有一个与所述C柱接角贴合的塑料嵌件，所述塑料嵌件的邵氏硬度大于两根所述密封条挤出段的邵氏硬度，所述塑料嵌件与所述车门钣金之间形成挂接配合。它存在角窗安装槽在装配后C柱上接角上翘问题。

实用新型内容

本实用新型克服了角窗安装槽在装配后C柱上接角上翘问题，提供了一种新的导槽C柱接角装配定位结构，它能将C柱上接角固定在车门内板上，避免了C柱上接角上翘，保证了C柱上接角与侧围角窗的面差。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新的导槽C柱接角装配定位结构，包括C柱钣金、车门内板和导槽C柱上接角，导槽C柱上接角与车门内板在C柱钣金位置上安装配合，导槽C柱上接角内设有接角镶件，导槽C柱上接角与接角镶件之间设有后车门角窗。

由于车门内板在导槽C柱接角位置需要避空处理，导槽C柱上接角装配后存在卡接不良问题，从而导致导槽C柱上接角与侧围车门角窗存在面差问题。本结构是通过在导槽C柱上接角内部增加一个接角镶件，与角窗玻璃本体Z向重叠，导槽C柱上接角Y向被压在后门角窗下面，保证后门导槽C柱上接角准确且牢固地安装在后车门上。

作为优选，车门内板上设有窗框加强板。后车门角窗是通过定位柱稳固的安装在窗框加强板上。

作为优选，导槽C柱上接角上设有第一唇边，第一唇边和接角镶件围成开放的角窗安装槽，后车门角窗设置在角窗安装槽内。导槽C柱上接角与后车门角窗相互配合作用，通过后车门玻璃本体将后导槽C柱上接角Y向压住，保证导槽C柱上接角准确的卡接在车门内板上，形成了导槽C柱上接角的装配定位方式。

作为优选，接角镶件包括镶嵌体和定位体，镶嵌体呈“U”型结构。镶嵌体用于与导槽C柱上接角的固定安装，定位体用于与第一唇边形成装配定位结构。

作为优选，导槽C柱上接角上设有安装导槽，车门内板和窗框加强板设置在安装导槽内，且通过螺栓紧固。该结构有利于车门内板和窗框加强板的固定安装。

作为优选，安装导槽内设有第二唇边，第二唇边与车门内板挤压密封。该结构便于车门内板的密封安装。

作为优选，导槽C柱上接角上设有C柱密封槽，C柱密封槽内设有第三唇边和第四唇边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过C柱接角装配定位结构将C柱上接角固定在车门内板上，保证了C柱上接角与侧围角窗的面差，从而解决了后门导槽外观面与侧围角窗之间的台阶差，降低汽车运动风阻，提升整车外观品质。