[实用新型]一种新型扶手带阻尼储物盒盖结构

说明书

本实用新型的目的在于提供一种新型扶手带阻尼储物盒盖结构，在盖板与储物盒接触的一瞬间，撞击速度比无阻尼盖板的撞击速度小很多而体现出盖板关闭的阻尼效果及客户可接受的声音范围。一种新型扶手带阻尼储物盒盖结构，其组成包括盖板总成、阻尼结构、盖板转轴、盖板基座，其中盖板总成中的限位槽C与阻尼结构中阻尼上的凸台B通过卡接连接，盖板转轴与盖板总成同轴度配合，并可以围绕盖板转轴的中心轴线转动，盖板转轴与盖板基座同轴度配合，并可以围绕盖板转轴的中心轴线转动。本实用新型的优点和积极效果是：结构简单，操作方便，满足客户对储物盒盖板的缓降要求及声音要求，同时通过了储物盒万次耐久测试。

技术领域

本实用新型涉及一种新型扶手带阻尼储物盒盖结构，具体是指扶手储物盒上盖增加阻尼，优化扶手储物盒盖关闭速度，减少关闭噪音，提高用户体验感，属于汽车内饰技术领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，技术的不断进步，用户对车辆内饰用品的功能需求也越来越多，同时更关注内饰运动件机构的平顺性、及静音感等。目前整车厂对内饰的要求除了安全性、功能性要求外，更进一步的对内饰产品的噪音有严格要求，内饰产品操作过程中产生噪音将极大降低客户体验感，也容易引起市场售后抱怨等投诉，这样不仅仅影响车辆的销量、评价，同时对整车厂的信誉度也有着至关重要的影响。

目前市场上车内扶手的储物盒盖分为单开型、双开型、滑动型储物盒盖，市场上都有针对扶手盖集成相关的阻尼，以保证储物盒盖打开柔顺，也有的是为了满足客户对储物盒盖的打开关闭时间要求。设计者经常是为了满足客户要求，煞费苦心寻找相应规格阻尼，再设计相关结构与之匹配，往往在后面验证阶段因为关闭时间、关闭噪音等达到不到客户要求时不得不再另选阻尼，同时也往往会随之修改相应的盖板结构，使得开发周期延长，更遭到客户投诉。

目前扶手在选择阻尼方面会选择铰链阻尼，或者油压阻尼，有的阻尼完全是因为扶手专门开发，成本较高。基于此，一种更为低成本的阻尼方案应运而生，即选择市场上的常规阻尼，比如应用与家用柜门及其他开合箱体上的阻尼，这种阻尼成本低廉，加之阻尼力规格可以任意选择，可以更好的选择到合适的阻尼，结构相对简单，也不会有因为阻尼更换而带来需要更改盖板结构的额外设计工作量。这样不仅能满足客户要求，同时也能降低成本，满足主机厂客户对供货商降本的指标要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型扶手带阻尼储物盒盖结构，当手动打开扶手储物盒盖时，可感受到储物盒盖板略带阻力而不影响打开，在盖板关闭时，随手带动扶手盖过竖直铅锤面后，盖板在重力作用下放倒，这时在阻尼作用效果下会克服一部分重力，使其关闭速度放缓。最终在盖板与储物盒接触的一瞬间，撞击速度比无阻尼盖板的撞击速度小很多而体现出盖板关闭的阻尼效果及客户可接受的声音范围。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种新型扶手带阻尼储物盒盖结构，其组成包括盖板总成1、阻尼结构2、盖板转轴3、盖板基座4，其中盖板总成1中的限位槽C与阻尼结构2中阻尼5 上的凸台B通过卡接连接，盖板转轴3与盖板总成1同轴度配合，并可以围绕盖板转轴3的中心轴线转动，盖板转轴3与盖板基座4同轴度配合，并可以围绕盖板转轴3的中心轴线转动。

所述的阻尼结构2由阻尼5与阻尼转子6组成，其中阻尼5与阻尼转子6 通过卡接连接。

所述的阻尼转子6上设有凸台B；所述的阻尼转子6上设有卡脚A；所述的盖板总成1中转轴处套筒内设有限位槽C；所述的盖板基座4上设有槽口D。