[实用新型]一种耐摩擦摩托车刹车块

说明书

本实用新型涉及摩托车制动配件领域，具体涉及一种耐摩擦摩托车刹车块，包括半圆形的骨架，所述骨架上设有用于安装的安装孔，其特征在于：所述骨架的圆弧表面设置有镂空结构，其内部设有2‑4个摩擦组件，各所述摩擦组件均包括铰接在镂空结构内的扇形架体，所述扇形架体圆弧面上安装有刹车片，相邻的摩擦组件之间的镂空结构内均布有用于将各摩擦组件隔开的隔板，所述隔板使镂空结构内部形成用于摩擦组件安装的安装槽，所述扇形架体可在所述安装槽内转动，并与隔板以及骨架的半圆形结构的端部内壁相抵触。本实用新型解决了鼓式刹车蹄不耐磨的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车制动配件领域，具体涉及一种耐摩擦摩托车刹车块。

背景技术

刹车蹄，是一种制动件，形状多为半月形，使用时在制动件的作用下向外扩张，摩擦刹车鼓的内壁以达到制动效果。其结构大多如CN 201953874 U所示，一种摩托车制动蹄的刹车片，该刹车片胶接于制动蹄骨架的外表面，其中：所述刹车片为中性刹车皮材制成的刹车片，所述刹车片为两个以上，且每片刹车片之间形成有间隙，所述制动蹄骨架包括支承部和夹持部，支承部支承在制动鼓的内部，夹持部夹持使制动蹄骨架向外转动形成制动力的凸轮轴，所述刹车片分为包角较大或包角较小的弧形长方块，且该包角较大的刹车片胶接于制动蹄骨架的夹持部，该包角较小的刹车片胶接于制动蹄骨架的支承部。

但使用中会出现如下一些问题：受限于安装精度以及尺寸的适配，刹车蹄在使用中多会出现偏磨的情况，例如中部位置的磨损较大，而两端的磨损则较小，从厂商的生产角度考量，无形中浪费了物料成本，蹄片的利用率不足，并且也导致了使用寿命较短的情况，亦称为“不耐磨”的情况出现。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种耐摩擦摩托车刹车块，解决了刹车块，即鼓式刹车蹄不耐磨的问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种耐摩擦摩托车刹车块，包括半圆形的骨架，所述骨架上设有用于安装的安装孔，所述骨架的圆弧表面设置有镂空结构，其内部设有2-4个摩擦组件，各所述摩擦组件均包括铰接在镂空结构内的扇形架体，所述扇形架体圆弧面上安装有刹车片，相邻的摩擦组件之间的镂空结构内均布有用于将各摩擦组件隔开的隔板，所述隔板使镂空结构内部形成用于摩擦组件安装的安装槽，所述扇形架体可在所述安装槽内转动，并与隔板以及骨架的半圆形结构的端部内壁相抵触。

优选的，位于所述刹车片相背一侧的扇形架体内侧壁上设置有导热陶瓷片。

优选的，所述扇形架体为中空结构，其表面设有与其圆弧面同心分布的加强肋。

优选的，所述扇形架体的可转动角度不大于5度。

优选的，所述刹车片的外表面设置有交错分布的凹槽。

优选的，所述隔板的横截面呈扇形。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本技术方案将刹车片设于可小幅度转动的扇形架体上，通过铰接结构的扇形架体，在刹车块使用时，制动件作用下使骨架向外扩张，进而刹车片与刹车鼓内壁摩擦，而可转动结构的刹车片能够主动适应刹车鼓内壁的结构，进而能够根据刹车片的磨损而自行调整角度，避免了局部偏磨的情况出现，使刹车片的磨损均匀，利用率高，从结构上的改进使得刹车块具有耐摩擦、寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施方式的整体结构示意图；

图2为本实用新型扇形架体的结构示意图。

附图标记：1、骨架；11、安装孔；12、隔板；13、安装槽；2、摩擦组件；21、扇形架体；211、加强肋；3、刹车片；31、凹槽；4、导热陶瓷片。

具体实施方式