[实用新型]一种复合材料仪表板横梁支架连接结构

说明书

本实用新型涉及一种复合材料仪表板横梁支架连接结构，包括主梁、转向管柱安装支架、副气囊左安装支架和副气囊右安装支架，主梁采用液氮进行冷却收缩收缩，转向管柱安装支架、副气囊左安装支架和副气囊右安装支架通过过盈配合安装在主梁上固定；通过本实用新型，采用液氮冷却的方式将主梁冷却，通过过盈配合的匹配关系将支架紧固，无需焊接，有效的解决横梁主体因焊接导致零件变形及位置度误差大的问题，无需螺栓连接，零件轻量化，同时提高零件整体精度及强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种复合材料仪表板横梁支架连接结构。

背景技术

在汽车制造过程中，CCB(car cross beam汽车仪表板横梁)是汽车制造中必不可少的一个汽车零部件总成，现有技术的CCB横梁与铝型材支架是通过焊接和螺接的方式与横梁连接到一起，但是在焊接过程中因焊接产生的热量会导致横梁主体产生变形从而导致零件变形，位置度误差大的问题，而影响整个CCB总成零件的质量、安装点精度及合格率，螺接会增加零件重量，影响生产节拍，因此需要更改支架与横梁本体的连接方式来防止以上问题的发生。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术缺陷，提出一种复合材料仪表板横梁支架连接结构，通过过盈配合的匹配关系将支架固定在主梁上，无需焊接，有效的解决横梁主体因焊接导致零件变形及位置度误差大的问题，也无需螺栓连接，零件轻量化，同时提高零件整体精度及强度。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案提供了一种复合材料仪表板横梁支架连接结构，包括主梁、转向管柱安装支架、副气囊左安装支架和副气囊右安装支架，其特征在于：

所述主梁外表面沿所述主梁的长度方向设有凸起；

所述转向管柱安装支架、副气囊左安装支架和副气囊右安装支架过盈配合固定在所述主梁上。

进一步地，所述主梁为不规则椭圆环形，所述主梁外表面的凸起为弧形结构，所述弧形结构呈间隔环绕设置、且数量为若干个。

进一步地，所述转向管柱安装支架、所述副气囊左安装支架和所述副气囊右安装支架均具有相同的安装结构；

所述安装结构为不规则椭圆环形、且环形内表面设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的数量为若干个。

进一步地，所述转向管柱安装支架、所述副气囊左安装支架和所述副气囊右安装支架的安装结构的内表面的弧形凹槽与所述主梁外表面的弧形凸起相匹配。

进一步地，所述转向管柱安装支架、所述副气囊左安装支架和所述副气囊右安装支架的横截面尺寸略大于所述主梁的横截面尺寸。

本实用新型的有益效果是：

第一、本实用新型通过过盈配合的匹配关系将转向管柱安装支架、副气囊左安装支架和副气囊右安装支架固定在主梁上，解决主梁因焊接不良导致变形以及转向管柱安装支架、副气囊左安装支架和副气囊右安装支架安装位置度误差大的问题，提高了复合材料仪表板横梁总成零件的质量、安装点精度及合格率；

第二、本实用新型无需螺栓连接，减少了零件数量和重量，提高了生产节拍，有效的解决节约了成本，且结构简单，易于装配，满足汽车轻量化及零件本身的强度要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的装配示意图；

图2是本实用新型实施例的爆炸图；

图3是图1的A-A截面示意图；

其中，1-主梁；2-转向管柱安装支架；3-副气囊左安装支架；4-副气囊右安装支架。

具体实施方式

以下将结合附图1至图3对本实用新型的实施进行详细说明。