[实用新型]一体式伺服传动连接座

说明书

本实用新型提供一体式伺服传动连接座，其特征在于：包括轴承座以及与轴承座一体成型的连接座，驱动件与连接座一端相连，传动轴由轴承座一侧穿入经过连接座后和驱动件相连；本实用新型增加传动轴与驱动件连接时的便捷性，提高轴承座与连接座之间的连接强度以及精度。

技术领域

本实用新型涉及伺服传动设备领域，尤其是涉及一体式伺服传动连接座。

背景技术

伺服传动通常采用伺服电机与传动轴相连的方式，来通过伺服电机带动传动轴进行转动，由于伺服电机采用伺服控制器进行控制，因此配合高精度的定位系统，可以通过位置、速度以及力矩三种方式对伺服电机进行精准的控制，进而精确的控制传动轴的输出效果。

现有的伺服传动连接结构，均具有轴承座以及连接座两个固定装置，轴承座用于安装轴承并通过轴承对传动轴的端部进行支撑和定位，连接座则用于固定伺服电机，使得伺服电机可以与传动轴的一端稳定连接，但是现有伺服传动连接结构均需要单独对轴承座以及连接座进行连接固定，在该连接的过程中，容易出现轴承座与连接座对应位置偏差、连接不稳定，同时也增加了传动轴与伺服电机连接时的复杂性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增加传动轴与驱动件连接时的便捷性，提高轴承座与连接座之间的连接强度以及精度的一体式伺服传动连接座。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一体式伺服传动连接座，包括轴承座以及与轴承座一体成型的连接座，驱动件与连接座一端相连，传动轴由轴承座一侧穿入经过连接座后和驱动件相连。

进一步的，轴承座内部开设有环槽，环槽内装设有第一轴承，且第一轴承内部形成一个轴通道，传动轴穿过轴通道被置于轴承座内。

进一步的，环槽两端具有油封，油封置于第一轴承的两侧，传动轴穿设于第一轴承以及油封形成的轴通道内。

进一步的，传动轴远离轴承座的一端装设有固定座，固定座与传动轴通过第二轴承连接。

进一步的，传动轴靠近轴承座的一侧沿传动轴外周设置有卡环。

进一步的，卡环远离轴承座的一侧设有凹槽，凹槽相对于卡环内凹设置。

进一步的，凹槽呈外六角结构设置。

进一步的，轴承座上开设有进油接头，进油接头连通至第一轴承处。

进一步的，连接座上开设有镂空槽，传动轴与驱动件的连接处位于镂空槽一侧。

进一步的，环槽内装设的第一轴承的数量大于固定座内装设的第二轴承的数量。

本实用新型的有益效果在于，当传动轴需要与驱动件相连时，将驱动件与连接座固定连接，并将驱动件的输出轴朝向轴承座进行设置，随后将传动轴一端穿入轴承座内部并靠近驱动件的输出轴，进而将传动轴的一端与驱动件的输出轴相连，使得驱动件启动后可以通过输出轴带动传动轴进行转动，同时由于轴承座与连接座为一体成型，因此无需单独对轴承座与连接座进行固定连接，保证了轴承座与连接座之间的连接强度以及稳定性，并且由于轴承座与连接座的一体成型，因此传动轴与驱动件也只需分别从两侧进行固定安装，即可完成传动轴与驱动件输出轴直接的位置校准，增加传动轴与驱动件之间安装的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型中连接座与轴承座的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型图2中A处的局部放大图。

图4是本实用新型中凹槽的结构示意图。

具体实施方式