[实用新型]翻转装置有效
| 申请号: | 202221249351.2 | 申请日: | 2022-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN218253369U | 公开(公告)日: | 2023-01-10 |
| 发明(设计)人: | 姜东旭 | 申请(专利权)人: | 北京车和家汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | B23K11/36 | 分类号: | B23K11/36;B23K37/047 |
| 代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 霍朝霞 |
| 地址: | 101300 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 翻转 装置 | ||
本公开提供的一种翻转装置,包括支撑架、翻转主体和驱动机构,翻转主体可转动地悬挂于支撑架上,翻转主体包括适于容纳待翻转件的容纳部和与容纳部相连通的操作口,翻转主体上设有夹持组件,夹持组件用于将待翻转件固定在翻转主体上,驱动机构与翻转主体连接,驱动机构驱动翻转主体相对支撑架转动。这样可以根据实际检查需要将待翻转件放置于翻转主体的容纳部,并使得待翻转件的待检查面朝向操作口,驱动机构驱动翻转主体转动过程中,翻转主体能够带动待翻转件一起转动,从而实现将待翻转件的待检查面及翻转主体的操作口转动至方便工人检查的角度,进而实现对待检查面的检查,结构简单,操控方便,成本低。
技术领域
本公开涉及机械设备技术领域,尤其涉及一种翻转装置。
背景技术
在车辆领域,随着车身安全性及轻量化越来越受到广大客户的看重,整车采用的超高强度的热成型钢材使用比例不断提高,尤其在整车下车体区域,是车身碰撞安全及整车强度贡献的关键区域,大量的超高强度热成型钢材被使用。然而,同时带来的问题是热成型钢材的可焊性及电阻焊之后产生的毛刺飞溅大量增加,需要专门的监控及处理工位,尤其是下车体反面,距离工装非常近,正常工况下,无法实现车辆反面的检查。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本公开提供了一种翻转装置。
本公开提供了一种翻转装置,包括支撑架、翻转主体和驱动机构,所述翻转主体可转动地悬挂于所述支撑架上,所述翻转主体包括适于容纳待翻转件的容纳部和与所述容纳部相连通的操作口,所述翻转主体上设有夹持组件,所述夹持组件用于将待翻转件固定在所述翻转主体上,所述驱动机构与所述翻转主体连接,所述驱动机构驱动所述翻转主体相对所述支撑架转动。
可选的,所述翻转主体包括旋转架,所述旋转架为沿竖直方向的横截面呈圆弧形结构,所述旋转架沿自身周向上的两端部之间形成所述操作口,所述旋转架与所述支撑架连接。
可选的,所述旋转架上设有转动轨道,所述转动轨道位于所述旋转架朝向所述容纳部的一侧,所述支撑架上设有吊装辊轮,所述吊装辊轮位于所述转动轨道朝向所述容纳部的一侧,所述转动轨道支撑在所述吊装辊轮上,并可相对于所述吊装辊轮转动。
可选的,所述旋转架设有两个,两个所述旋转架同轴且间隔设置,两个所述旋转架之间设有连接梁,所述连接梁的两端分别与两个所述旋转架固定连接。
可选的,两个所述旋转架的所述两端部共面设置,两个所述旋转架的同一侧的端部之间连接有所述连接梁,所述夹持组件设置在所述连接梁上。
可选的,所述夹持组件设有两个,两个所述夹持组件分别设置在连接于所述旋转架的所述两端部的两个所述连接梁上。
可选的,所述驱动机构包括驱动电机和驱动带,所述驱动电机安装在所述支撑架上,所述驱动带设于所述旋转架的外周面上,且所述驱动带的两端部分别固定在所述旋转架的两端部,所述驱动带朝向所述旋转架的一侧表面与所述驱动电机的输出轴配合传动。
可选的,所述驱动带为同步带,所述驱动电机的输出轴上设有与所述同步带配合的转动齿轮,所述同步带套设在所述转动齿轮上。
可选的,所述支撑架上设有限位辊轮,所述限位辊轮位于所述驱动带背向所述旋转架的一侧,所述限位辊轮对所述驱动带施加朝向所述旋转架的限位作用力。
可选的,所述翻转装置还包括升降支架,所述升降支架设置在所述翻转主体的下方,且所述升降支架与所述翻转主体可分离地连接,所述升降支架用于对所述翻转主体进行支撑。
本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点:
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