[实用新型]一种大中型公交车用空气悬架

说明书

本实用新型提供一种大中型公交车用空气悬架，包括：安装栓、载环板、气压泵、压缩部件、形变壳、导气头、连接弯柱、导气柱、支撑座以及下固定板，所述安装栓下端面安装有载环板，所述载环板下端面安装有气压泵，所述气压泵下端面安装有压缩部件，所述压缩部件下端面安装有支撑座，所述支撑座下端面安装有下固定板，所述形变壳下端安装有连接弯柱，所述气压泵下端面中间位置安装有主承压柱，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过使用气压泵，能够对压缩部件内部进行空气填充，通过使用侧缓压仓以及柱承压柱，能够进行多级缓释，同时内部损坏之后能够继续使用，提高了本实用新型缓释的效果。

技术领域

本实用新型属于空气悬架技术领域，涉及公交车空气悬架装置，具体地说，涉及一种大中型公交车用空气悬架。

背景技术

随着客车行业的不断进步，中国自主品牌的大中型客车的技术水平已经达到世界前列，产销量稳居世界第一，在国际上已占据重要地位，中国以外客车行业从20世纪50年代起就开始研发空气悬架系统，发达国家的商用车已经普遍装备了空气悬架，但是现有技术中空气悬架单缓释管缓释作用较为单一，且内部损坏之后无法支撑使用，因此，现在亟需一种大中型公交车用空气悬架来解决以上的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种大中型公交车用空气悬架，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种大中型公交车用空气悬架，包括：安装栓、载环板、气压泵、压缩部件、支撑座以及下固定板，所述安装栓下端面安装有载环板，所述载环板下端面安装有气压泵，所述气压泵下端面安装有压缩部件，所述压缩部件下端面安装有支撑座，所述支撑座下端面安装有下固定板。

作为一优选的实施方式，所述安装栓在实际使用中与载环板连接固定，所述安装栓上端在实际使用中开设有螺纹，所述气压泵内部在实际使用中包括PLC控制器，所述压缩部件在实际使用中为一种活动机构。

作为一优选的实施方式，所述压缩部件在实际使用中包括形变壳、导气头以及空气阻尼一，所述形变壳下端在实际使用中安装有连接弯柱，所述气压泵下端面中间位置在实际使用中安装有主承压柱，所述主承压柱左右两侧在实际使用中均安装有导气头，所述导气头下端在实际使用中开设有侧缓压仓，所述侧缓压仓内侧下端在实际使用中安装有限位板一，所述主承压柱下端在实际使用中安装有活塞环组，所述活塞环组下端面在实际使用中安装有隔板，所述隔板下端面在实际使用中安装有弹簧，所述弹簧内侧在实际使用中安装有空气阻尼一。

作为一优选的实施方式，所述形变壳在实际使用中与连接弯柱连接固定，所述连接弯柱在实际使用中为一种J字形结构，所述气压泵在实际使用中与导气头以及导气柱内部相互连通，所述活塞环组外侧在实际使用中安装有中槽壁，所述活塞环组在实际使用中与中槽壁内侧活动密封连接，所述空气阻尼一上下两端在实际使用中均安装有活动导柱，所述连接弯柱、形变壳、主承压柱、活塞环组以及弹簧在实际使用中均为一种活动机构。

作为一优选的实施方式，所述侧缓压仓在实际使用中包括充气头、充气仓以及外壳，所述导气头在实际使用中下端开设有充气仓，所述充气仓下端在实际使用中安装有内活塞，所述内活塞下端面在实际使用中安装有弹簧二，所述弹簧二内侧在实际使用中安装有空气阻尼二，所述弹簧二下端面在实际使用中安装有底垫，所述内活塞外侧在实际使用中安装有外壳。

作为一优选的实施方式，所述充气头在实际使用中与导气柱连接内部相互连通，所述导气柱在实际使用中为一种伸缩结构，所述充气仓在实际使用中为一种密封结构，所述内活塞在实际使用中与外壳内侧活动密封连接，所述空气阻尼一在实际使用中与空气阻尼二内部结构相同。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用气压泵，能够对压缩部件内部进行空气填充，通过使用侧缓压仓以及柱承压柱，能够进行多级缓释，同时内部损坏之后能够继续使用，提高了本实用新型缓释的效果。

附图说明