[实用新型]一种增压泵后轴承油路结构

说明书

本实用新型实施例公开了一种增压泵后轴承油路结构，其包括：电机外壳、进油组件、油路通道以及后轴承组件；所述进油组件设置于所述电机外壳上，所述后轴承组件设置于所述电机外壳内，所述进油组件与后轴承组件通过所述油路通道连通以至润滑油经进油组件、油路通道输送给所述后轴承组件。本实用新型的增压泵后轴承油路结构，在电机外壳上设置了进油组件，中间通过油路通道运输润滑油，将润滑油运输至后轴承组件处，在转轴与轴承间形成油膜，保护产品启动、运行、停止状态，避免直接摩擦，提高产品寿命。

技术领域

本实用新型涉及增压泵技术领域，尤其涉及一种增压泵后轴承油路结构。

背景技术

当前主流技术增压泵轴承均采用气浮轴承结构，该技术在工作时轴承与轴无接触，可长时间稳定运行，当前技术主要缺陷是启动和停止时刻，轴与轴承间会干摩擦，造成轴及轴承的磨损，一般启停次数5000次左右，产品的使用及维护非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种增压泵后轴承油路结构，以解决现有增压泵中轴与轴承间会产生干摩擦，造成轴及轴承的磨损的弊端。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种增压泵后轴承油路结构，其包括：电机外壳、进油组件、油路通道以及后轴承组件；所述进油组件设置于所述电机外壳上，所述后轴承组件设置于所述电机外壳内，所述进油组件与后轴承组件通过所述油路通道连接。

其中，所述后轴承组件包括：电机外壳、进油组件、油路通道以及后轴承组件；所述进油组件设置于所述电机外壳上，所述后轴承组件设置于所述电机外壳内，所述进油组件与后轴承组件通过所述油路通道连通以致润滑油经进油组件、油路通道输送给所述后轴承组件。

其中，所述后轴承组件包括：后轴、后轴承，所述后轴穿设于所述后轴承，所述后轴承侧壁开设有若干条贯穿的后轴承通道，所述后轴承通道向内通往所述后轴。

其中，所述后轴承组件还包括后轴承座，所述后轴承设置于所述后轴承座内，所述后轴承座的侧壁上开设有一条贯穿的后轴承座通道，所述后轴承座通道与所述后轴承通道连通，所述后轴承座通道还连通于所述油路通道。

其中，所述后轴承座内设有一设置所述后轴承的轴承孔，所述轴承孔的孔壁上还设有第一环形凹槽，所述后轴承通道的内端延伸至所述第一环形凹槽。

其中，所述后轴承的外壁还设有第二环形凹槽，所述后轴承通道的外端延伸至所述第二环形凹槽，其中，所述第一环形凹槽与所述第二环形凹槽对位设置，共同围合成一送油通道。

其中，所述进油组件包括进油嘴，所述进油嘴底部与所述油路通道连接，并且所述进油嘴嵌设于所述电机外壳上。

其中，所述进油嘴前端设有螺纹结构，所述进油嘴与所述电机外壳为螺纹连接。

其中，所述后轴承组件还包括阻油环，所述阻油环套设于所述后轴，所述阻油环设于所述后轴承的上侧，所述阻油环的外壁分别设置有上下两圈阻油凹槽，所述阻油凹槽内还设有第一密封圈。

其中，所述后轴与所述后轴承的对应面上设有若干道带油凹槽。

其中，所述进油组件还包括有第二密封圈，所述第二密封圈设于所述电机外壳上的所述进油嘴与电机外壳连接处。

与现有技术相比，本实用新型的增压泵后轴承油路结构，在电机外壳上设置了进油组件，中间通过油路通道运输润滑油，将润滑油运输至后轴承组件处，在转轴与轴承间形成油膜，保护产品启动、运行、停止状态，避免直接摩擦，提高产品寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。