[实用新型]一种耐磨变速器齿轮

说明书

本实用新型涉及一种耐磨变速器齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体内部设有储油环，所述储油环与齿轮本体的齿槽之间连通设有多个油道，所述齿轮本体一侧外壁上设有进油口，所述进油口内螺纹连接设有螺杆，所述螺杆位于齿轮本体外部的一端连接设有挡块。本实用新型与现有技术相比优点在于：减小了齿轮本体与其他齿轮连接时的摩擦力，从而更加耐磨，免去了人工涂抹润滑油的麻烦，省时省力，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及变速器齿轮技术领域，特别涉及一种耐磨变速器齿轮。

背景技术

变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤。齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性。

现有的变速器齿轮经常采用人工往齿牙涂抹润滑油的方式来减小齿牙受到的摩擦，但是人工涂抹润滑油费时费力，工作效率低下。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种耐磨变速器齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：一种耐磨变速器齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体内部设有储油环，所述储油环与齿轮本体的齿槽之间连通设有多个油道，所述齿轮本体一侧外壁上设有进油口，所述进油口内螺纹连接设有螺杆，所述螺杆位于齿轮本体外部的一端连接设有挡块。

作为改进：所述油道内填充设有海绵。

作为改进：所述挡块靠近齿轮本体的侧壁连接设有密封圈。

作为改进：所述挡块远离齿轮本体的侧壁中心设有十字槽。

本实用新型与现有技术相比优点在于：通过进油口能够往储油环内储存一定量的润滑油，通过挡块和螺杆能够密封进油口，当齿轮在旋转时，储油环内的润滑油能够通过油道进入到齿轮本体的齿槽内，减小了齿轮本体与其他齿轮连接时的摩擦力，从而更加耐磨，免去了人工涂抹润滑油的麻烦，省时省力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨变速器齿轮的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型一种耐磨变速器齿轮的齿轮本体的结构示意图；

图3为本实用新型一种耐磨变速器齿轮的侧视结构示意图；

图4为本实用新型一种耐磨变速器齿轮的挡块和螺杆的连接结构示意图；

图5为本实用新型一种耐磨变速器齿轮的挡块的结构示意图；

如图所示：

1、齿轮本体；2、储油环；3、油道；4、进油口；5、挡块；6、密封圈；7、螺杆；8、十字槽。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图5所示，一种耐磨变速器齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1内部设有储油环2，所述储油环2与齿轮本体1的齿槽之间连通设有多个油道3，所述齿轮本体1一侧外壁上设有进油口4，所述进油口4内螺纹连接设有螺杆7，所述螺杆7位于齿轮本体1外部的一端连接设有挡块5。

所述油道3内填充设有海绵，能够减缓过油时的速率，防止齿轮本体1旋转时，储油环2内的润滑油大量被甩出。所述挡块5靠近齿轮本体1的侧壁连接设有密封圈6。所述挡块5远离齿轮本体1的侧壁中心设有十字槽8。