[实用新型]一种汽车轮毂运输用随行套装护圈

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂运输用随行套装护圈，包括第一支撑结构以及第二支撑结构，第一支撑结构包括上支撑环板和下支撑环板，上支撑环板和下支撑环板之间设置有多个支撑杆，下支撑环板的外侧与支撑杆的一端相连接，下支撑环板沿其外侧到内侧依次设置有支撑槽、水平平台和倾斜部，支撑杆的另一端与上支撑环板相连接，上支撑环板的外侧连接有环形挡板，环形挡板的顶端和底端分别超出上支撑环板的顶端和底端。本实用新型采用上述结构的一种汽车轮毂运输用随行套装护圈，利用第一支撑结构和两个第二支撑结构将两个或三个汽车轮毂纵向包装起来，其高度远小于两个或三个汽车轮毂高度的总和，减小运输占用空间，并且减少轮毂运输产生的损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂运输包装技术领域，特别是涉及一种汽车轮毂运输用随行套装护圈。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件；现有轮毂表面处理工艺采用烤漆和电镀两种，要求较高，现有的轮毂在运输过程中一般采用轮毂径向由一根圆钢管定位的运输架包装运输，在使用时存在一定的弊端，第一，装卸过程较为繁琐；第二，轮毂在运输过程中没有固定槽可能会产生磕碰，影响轮毂质量，第三，各个轮毂整体打包容易在承托过程中变形，第四，打包辅材(纸板、塑料辅圈和珍珠棉等)不能重复使用，造成浪费，第五，各个轮毂分别固定，运输占用空间大。为此，我们提出一种便于运输的汽车轮毂包装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂运输用随行套装护圈，以解决上述轮毂运输装置装卸困难、轮毂容易损伤变形、不能重复使用和轮毂运输占用空间较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车轮毂运输用随行套装护圈，包括第一支撑结构以及设置于所述第一支撑结构上方和下方的第二支撑结构，所述第一支撑结构包括上支撑环板和下支撑环板，所述上支撑环板的外径大于所述下支撑环板的外径，所述上支撑环板和所述下支撑环板之间设置有多个周向均匀分布的支撑杆，所述下支撑环板的外侧与所述支撑杆的一端相连接，所述下支撑环板沿其外侧到内侧依次设置有支撑槽、水平平台和倾斜部，所述倾斜部高于所述水平平台，所述支撑杆的另一端与所述上支撑环板相连接，所述上支撑环板的外侧连接有环形挡板，所述环形挡板的顶端和底端分别超出所述上支撑环板的顶端和底端。

优选的，所述支撑杆的另一端与所述上支撑环板的内侧相连接。

优选的，所述支撑杆的另一端与所述上支撑环板内侧的底端相连接。

优选的，所述上支撑环板的顶端设置有凹槽。

优选的，所述第二支撑结构包括连接环板和设置于所述连接环板内侧的环形支撑带，所述连接环板的顶端和底端分别超出所述环形支撑带的顶端和底端。

优选的，所述第一支撑结构和所述第二支撑结构均为塑料材质制成的。

因此，本实用新型采用上述结构的一种汽车轮毂运输用随行套装护圈，利用第一支撑结构和两个第二支撑结构将两个或三个汽车轮毂纵向包装起来，其高度远小于两个或三个汽车轮毂高度的总和，减小运输占用空间，并且减少轮毂运输产生的损伤。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车轮毂运输用随行套装护圈实施例的俯视图；

图2是本实用新型一种汽车轮毂运输用随行套装护圈实施例的侧视图；

图3是本实用新型一种汽车轮毂运输用随行套装护圈实施例的第二支撑结构的俯视图；

图4是本实用新型一种汽车轮毂运输用随行套装护圈实施例的A-A截面图；

图5是本实用新型一种汽车轮毂运输用随行套装护圈实施例的上支撑环板的截面图。