[实用新型]固定支架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种固定支架及汽车，固定支架用于将汽车的空调换热器固定于三电横梁，固定支架包括：均呈“几”字形且相对设置的第一支架和第二支架，第一支架的一端与第二支架的一端固定连接，且均固定连接于三电横梁，第一支架的另一端与第二支架的另一端固定连接；并且，第一支架和第二支架之间形成有容纳空间，容纳空间用于容纳空调换热器，且空调换热器分别与第一支架和第二支架固定连接，空调换热器的两侧分别抵接于第一支架和第二支架，这样提升了空调换热器的安装模态，减小了行驶过程或试验中固定支架和空调换热器的振动。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种固定支架及汽车。

背景技术

一般汽车上的空调换热器(水PTC)的固定支架设计为单侧L形，这种形状存在较长的悬臂结构，安装模态偏低。这样汽车耐久试验后或行驶过程中空调换热器的固定点容易松动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决目前空调换热器的固定支架安装模态偏低，汽车耐久试验后或行驶过程中空调换热器的固定点容易松动的问题。本实用新型提供了一种固定支架及汽车，提升了空调换热器的安装模态，减小了行驶过程中空调换热器的振动。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式公开了一种固定支架，用于将汽车的空调换热器固定于三电横梁，固定支架包括：均呈“几”字形且相对设置的第一支架和第二支架，第一支架的一端与第二支架的一端固定连接，且均固定连接于三电横梁，第一支架的另一端与第二支架的另一端固定连接；并且，第一支架和第二支架之间形成有容纳空间，容纳空间用于容纳空调换热器，且空调换热器分别与第一支架和第二支架固定连接，空调换热器的两侧分别抵接于第一支架和第二支架。

采用上述技术方案，均呈“几”字形且相对设置的第一支架和第二支架；第一支架和第二支架之间形成容纳空间，容纳空间用于容纳空调换热器，空调换热器分别与第一支架和第二支架固定连接，空调换热器的两侧分别抵接于第一支架和第二支架，这样提升了空调换热器的安装模态，使得空调换热器更牢固地固定在三电横梁上，减小了行驶过程或者汽车试验中固定支架和空调换热器的振动，避免了汽车耐久试验后空调换热器的固定点松动问题。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的固定支架，第一支架包括依次连接的第一左部、第一中部、以及第一右部；其中

第一左部和第一右部均呈L形，且背对设置；第一左部中远离第一中部的一端为第一支架的一端，第一右部中远离第一中部的一端为第一支架的另一端；

第一左部和第一中部的连接处向远离第二支架的一侧凸出形成第一凸出部，空调换热器与第一凸出部固定连接。

采用上述技术方案，空调换热器与第一凸出部固定连接，使得空调换热器与第一支架的固定更牢固。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的固定支架，第一左部的折弯处设置有与第一左部形状相同的L形的第一左通孔。

采用上述技术方案，设置第一左通孔能够减少第一支架的重量，进一步减少整车重量。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的固定支架，第一左通孔的周侧设置有第一环形翻边。

采用上述技术方案，设置第一环形翻边，能够提高第一左通孔的周侧的刚度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的固定支架，第一支架的顶部设置有第一中通孔，第一中通孔使第一左部靠近第一中部的一侧的端部形成凹口，将第一凸出部分为间隔的第一前凸出部和第一后凸出部，并将第一中部分为间隔的第一前中部和第一后中部，且将第一右部分为间隔的第一前右部和第一后右部，第一前右部和第一后右部均呈L形。

采用上述技术方案，设置第一中通孔能够进一步减少第一支架的重量，更进一步减少整车重量。