[实用新型]车辆的前端结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的前端结构和具有其的车辆，车辆的前端结构，包括：前防撞梁组件、轮罩边梁组件和机舱纵梁，轮罩边梁组件包括：轮罩边梁和减震器安装座，减震器安装座设置于轮罩边梁的一侧；以及机舱纵梁连接于轮罩边梁的下方，机舱纵梁的前端连接于前防撞梁组件，机舱纵梁前端的横截面积大于机舱纵梁中部的横截面积。这样，通过将前防撞梁组件、轮罩边梁组件和机舱纵梁进行连接，前防撞梁组件适于对前侧的撞击力进行缓冲分解，而轮罩边梁组件适于对车胎的振动进行缓冲分解，以使前端结构具有较高的NVH性能，提升舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的前端结构和具有其的车辆。

背景技术

在相关技术中，车辆内适于构建有前端的防撞缓冲结构以提升车辆的安全性与舒适性。在相关技术中，常会将振动作用传递到车辆内部，以降低用户驾驶车辆的舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的前端结构，所述车辆的前端结构能够让车辆具有较高舒适性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有如上所示的前端结构。

根据本实用新型实施例的车辆的前端结构，包括：前防撞梁组件、轮罩边梁组件和机舱纵梁，所述轮罩边梁组件包括：轮罩边梁和减震器安装座，所述减震器安装座设置于所述轮罩边梁的一侧；以及所述机舱纵梁连接于所述轮罩边梁的下方，所述机舱纵梁的前端连接于所述前防撞梁组件，所述机舱纵梁前端的横截面积大于所述机舱纵梁中部的横截面积。

根据本实用新型实施例的车辆的前端结构，通过将前防撞梁组件、轮罩边梁组件和机舱纵梁进行连接，前防撞梁组件适于对前侧的撞击力进行缓冲分解，而轮罩边梁组件适于对车胎的振动进行缓冲分解，以使前端结构具有较高的NVH性能，提升舒适性。

在一些实施例中，在从后向前的方向上，所述机舱纵梁前端的横截面积呈递增趋势。

在一些实施例中，所述机舱纵梁包括：纵梁外板和纵梁内板，所述纵梁外板连接于所述纵梁内板的外侧，在从后向前的方向上，所述纵梁外板的前端向外倾斜延伸。

在一些实施例中，所述机舱纵梁中部在左右方向上的宽度为b1，所述机舱纵梁前端在左右方向上的宽度为b2，b1和b2满足关系式：70mm≤b1≤90mm，130mm≤b2≤160mm。

在一些实施例中，所述轮罩边梁组件还包括：轮罩和轮罩加强板，所述轮罩加强板设置于所述轮罩上，所述轮罩和所述轮罩加强板均连接于所述机舱纵梁和所述轮罩边梁之间。

在一些实施例中，所述轮罩边梁组件还包括：连接板，所述连接板连接于所述轮罩边梁和所述机舱纵梁之间。

在一些实施例中，所述轮罩、所述轮罩加强板和所述连接板均焊接连接在所述轮罩边梁和所述机舱纵梁上。

在一些实施例中，所述前防撞梁组件包括：前防撞梁和主吸能盒，所述主吸能盒的前端连接于所述前防撞梁上，所述主吸能盒的后端螺接于所述机舱纵梁上。

在一些实施例中，所述主吸能盒的后端设置有后安装平板，所述机舱纵梁的前端设置有前安装平板，所述后安装平板和所述前安装平板相对设置，所述后安装平板和所述前安装平板通过螺栓紧固件固定连接。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上任一项所述的车辆的前端结构。

根据本实用新型实施例的车辆，由于车辆内设有如上所示的前端结构，通过将前防撞梁组件、轮罩边梁组件和机舱纵梁进行连接，前防撞梁组件适于对前侧的撞击力进行缓冲分解，而轮罩边梁组件适于对车胎的振动进行缓冲分解，以使前端结构具有较高的NVH性能，提升舒适性。