[实用新型]一种应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的装置，包括配合件，设置在配合件内的多个柱塞泵，以及便于同时驱动多个柱塞泵的驱动结构；配合件内部中心开设有中心腔，柱塞泵上设置有柱塞杆，柱塞杆的末端朝向中心腔，驱动结构包括位于中心腔内的驱动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与连接支撑杆的一端转动连接，连接支撑杆的另一端与类多边形的活动盘中部固定连接，活动盘边缘靠近拐角处固定连接有第一固定轴，第一固定轴与用以驱动柱塞杆的推动结构连接。本实用新型通过改变连接支撑杆与从动齿轮的连接位置，可以很方便地同时改变多个柱塞泵的行程，通过在同一平面内围绕中心腔排布多个柱塞泵，提高了空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及多柱塞泵ESC液压控制领域，具体涉及一种应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的装置。

背景技术

汽车电子稳定控制系统（简称ESC）在汽车安全领域应用广泛，而多柱塞泵结构作为其核心部件在保证汽车行驶稳定性上有着重要作用，现有的多柱塞泵结构大多采用电机作为动力，直接通过偏心轮和连杆与柱塞杆连接，进而带动柱塞杆运动，多柱塞结构常用并排设置，该设计特别是在多柱塞结构中不便同时对柱塞杆的行程进行调节，且内部空间利用率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是：克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的装置，能够更方便地同时调节多个柱塞杆的行程，进而调节多柱塞泵的缸内流量。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的装置，包括配合件，设置在配合件内的多个柱塞泵，以及便于同时驱动多个柱塞泵的驱动结构；所述配合件内部中心开设有中心腔，柱塞泵上设置有柱塞杆，柱塞杆的末端朝向中心腔，所述驱动结构包括位于中心腔内的驱动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与连接支撑杆的一端转动连接，连接支撑杆的另一端与类多边形的活动盘中部固定连接，所述活动盘边缘靠近拐角处固定连接有第一固定轴，第一固定轴与用以驱动柱塞杆的推动结构连接。

进一步的，所述配合件上开设有四个形状完全想通且与外部相连通的柱塞腔，四个柱塞腔呈左右对称分布，四个柱塞腔位于同一平面上。

进一步的，所述中心腔同时与四个柱塞腔相连通，所述中心腔呈圆柱形状，圆柱的中轴线与柱塞腔所在平面垂直，中心腔的前后两侧封闭。

进一步的，所述配合件的外部前侧面固定安装有电机，所述电机的转子与输出轴固定连接，输出轴的两端分别与配合件的前侧面和后侧面转动连接，所述输出轴的中部与驱动齿轮中部固定连接，所述从动齿轮的中部与从动支撑轴的一端转动连接，从动支撑轴的另一端与配合件的后侧面固定连接，所述从动齿轮位于中心腔的中部，活动盘位于从动齿轮和配合件前侧面之间，从动支撑轴与从动齿轮连接的一端在水平方向上与活动盘间隔距离设置。

进一步的，所述从动齿轮上靠近边缘处与连接支撑杆的一端转动连接，连接支撑杆包括与从动齿轮连接的第一连接段和与活动盘连接的第二连接段，所述第一连接段的两端分别开设有一个第一环形槽，第一环形槽与第一限位环卡接，第一限位环的外径大于第一连接段的直径，两个第一限位环分别位于从动齿轮的两侧且与从动齿轮之间留有缝隙，所述第二连接段的两端分别开设有一个第二环形槽，第二环形槽与第二限位环卡接，第二限位环的外径大于第二连接段的直径，两个第二限位环分别位于活动盘的两侧且与活动盘之间留有缝隙。

进一步的，所述活动盘为类四边形结构，在类四边形的四个拐角处均固定安装有一个第一固定轴，四个第一固定轴分别与所靠近的柱塞杆一一对应并通过推动结构连接，所述第一固定轴位于在活动盘和从动齿轮之间。

进一步的，所述推动结构包括推动杆，推动杆的一端与第一固定轴转动连接，所述柱塞杆的末端面上固定连接有固定块，固定块有两个，两个固定块之间固定有第二固定轴，推动杆的另一端与第二固定轴转动连接。

本实用新型的有益效果是：