[实用新型]一种防铜杆剥离的气门嘴

说明书

本实用新型公开了一种防铜杆剥离的气门嘴，包括气门嘴本体和安装在气门嘴本体上端的气门嘴盖，气门嘴本体靠近下端的侧壁上设置有与轮辋孔相配合的限位台，位于限位台下方的气门嘴本体上设置有橡胶座，所述橡胶座上端处贴合在限位台的下端面上。本实用新型结构简单、制作成本低，通过限位台与橡胶座相互配合，可以有效增大橡胶座的粘附面积，进一步增强了气门嘴本体与橡胶座的附着力量，而通过将限位台卡装在轮辋孔下端面，可以避免轮辋孔边缘锐角毛刺对橡胶座造成损坏出现气门嘴本体剥离的问题发生，同时当轮胎旋转时，所受的离心力为限位台与轮辋孔内端面相互挤压，进一步避免气门嘴本体与橡胶座出现剥离现象。

技术领域

本实用新型涉及气门嘴加工技术领域，具体的涉及一种防铜杆剥离的气门嘴。

背景技术

目前，由于近年来电动车电压、控制器限流越来越大，车辆的行驶速度越来越快，而轮胎在旋转过程中，气门嘴需承受的离心力也越来越大，出现较多电动车内胎气门嘴铜杆剥离现象，从而导致行车轮胎缺气问题以及安全事故。

例如现常用的DB01C—DB06C气门嘴铜杆上端含橡胶国标总直径为8.2mm，轮辋孔的国标直径为8.3—8.6mm，橡胶包裹着铜杆的上端从轮辋孔凸出，轮胎在高速旋转时，由于离心力较大，气门嘴铜杆与橡胶座会出现剥离现象，同时由于轮辋孔边缘锐角毛刺等问题，也会造成橡胶被割破进而发生铜杆剥离脱落现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种结构稳定且有效防止铜杆剥离的气门嘴。

为达到上述目的本实用新型公开了一种防铜杆剥离的气门嘴，包括气门嘴本体和安装在气门嘴本体上端的气门嘴盖，其结构特点是，所述气门嘴本体靠近下端的侧壁上设置有与轮辋孔相配合的限位台，位于限位台下方的气门嘴本体上设置有橡胶座，所述橡胶座上端处贴合在限位台的下端面上。

采用上述结构后，通过限位台与橡胶座相互配合，可以有效增大橡胶座的粘附面积，进一步增强了气门嘴本体与橡胶座的附着力量，而通过将限位台卡装在轮辋孔下端面，可以避免轮辋孔边缘锐角毛刺对橡胶座造成损坏出现气门嘴本体剥离的问题发生，同时当轮胎旋转时，所受的离心力为限位台与轮辋孔内端面相互挤压，进一步避免气门嘴本体与橡胶座出现剥离现象。

所述限位台为条形挡块，条形挡块环气门嘴本体的外壁水平设置且固接在气门嘴本体上。

所述限位台下方的气门嘴本体上设置有环凸，所述橡胶座连接在环凸上，通过环凸可以进一步增加橡胶座与气门嘴本体的接触面积，有效避免橡胶座的脱落。

所述气门嘴本体内沿轴线设置有贯穿的轴孔且气门嘴本体内下部为锥形腔，气门嘴本体内设置有气门芯机构，气门芯机构包括固定在锥形腔的密封橡胶块，密封橡胶块上设置有穿过其本体的芯体，所说芯体的上部设置有复位机构，芯体的下端螺接有圆形挡块。

所述复位机构包括套接在芯体上的复位弹簧，芯体上设置有卡装在复位弹簧上端的定位块，定位块与复位弹簧相配合，可以时芯体快速回弹复位。

所述限位台的横截面直径大于轮辋孔的直径大小且限位台卡装在轮辋孔的内端面上。

橡胶座为硫化成型安装在气门嘴本体的下端处且橡胶座的顶部面积与限位台大小相适应。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单、制作成本低， 通过限位台与橡胶座相互配合，可以有效增大橡胶座的粘附面积，进一步增强了气门嘴本体与橡胶座的附着力量，而通过将限位台卡装在轮辋孔下端面，可以避免轮辋孔边缘锐角毛刺对橡胶座造成损坏出现气门嘴本体剥离的问题发生，同时当轮胎旋转时，所受的离心力为限位台与轮辋孔内端面相互挤压，进一步避免气门嘴本体与橡胶座出现剥离现象。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图;

图2为本实用新型的整体结构示意图；