[实用新型]一种多层热轧无缝钢管

说明书

本申请提供了一种多层热轧无缝钢管，由多层钢管无间隙嵌套而成，各层钢管之间采用热轧连接，所述多层钢管包括由内而外依次套设的内层钢管、中间层钢管以及外层钢管；所述内层钢管采用碳素结构钢，所述中间层钢管采用合金结构钢，所述外层钢管采用不锈钢；除所述外层钢管外，其余各层钢管的强度由内至外依次增加。本申请提供的多层热轧无缝钢管，更充分地利用了材料强度，节约了生产成本，较适用于结构工程领域。

技术领域

本申请涉及结构工程技术领域，特别是涉及一种多层热轧无缝钢管。

背景技术

钢管结构以其优越的截面性能和力学性能而被广泛应用于建筑、桥梁以及海洋等工程结构中，其常见结构形式有框架、桁架、网架以及网壳等。在一些超高层或大跨度等大型结构项目中，常常用到大直径厚壁无缝钢管构件。

对于钢管结构压弯构件，由于外径限制而成为长细杆件，经常发生截面抗压强度远未达到设计强度的失稳破坏。为了抵抗构件失稳破坏，通常做法是增大壁厚。但由于构件采用的是单一材料，简单地增大壁厚不仅降低了材料利用率，还增加了生产成本。

此外，钢管结构一般长时间暴露在空气中，大气中的水分、氧气和其他污染物极易导致钢材发生腐蚀，进而对结构的安全性能和外观造成影响。目前结构工程领域常用的钢管构件为单一材质，为防止钢材腐蚀，在其外表面刷防腐漆处理。这种钢管材质单一，壁厚要求高，从而造成材料浪费，生产成本大。且外刷的防腐漆容易脱落，造成防腐效果不理想。

另外，还出现了一种改进的复合钢管，这种钢管的内层为黄铜合金层，中间为碳素结构钢层，外面再包裹一层镀镍防护层，从而达到防腐效果。一般应用于受力较小的结构，大部分是针对流体运输管道的改进，重点在于保证管道内层的强度。这种钢管与结构工程领域对钢管性能的需求不匹配。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种多层热轧无缝钢管，更充分地利用了材料强度，节约了生产成本，较适用于结构工程领域。

本申请提供的多层热轧无缝钢管由多层钢管无间隙嵌套而成，各层钢管之间采用热轧连接，所述多层钢管包括由内而外依次套设的内层钢管、中间层钢管以及外层钢管；

所述内层钢管采用碳素结构钢，所述中间层钢管采用合金结构钢，所述外层钢管采用不锈钢；

除所述外层钢管外，其余各层钢管的强度由内至外依次增加。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述内层钢管的厚度为1mm～30mm。

可选的，所述外层钢管的厚度为1mm～10mm。外层不锈钢管的厚度相对较薄，主要起到保护作用，同时对结构强度有一定的贡献。

可选的，所述内层钢管的数量为一根，所述中间层钢管的数量为多根，所述外层钢管的数量为一根。

可选的，每根中间层钢管的厚度为1mm～30mm。

可选的，各所述中间层钢管的厚度之和为2mm～100mm。

可选的，所述内层钢管的厚度为T1，每根中间层钢管的厚度为T2，所述外层钢管的厚度为T3，T2为T1的1～2倍，T3为T1的0.2～1倍。

可选的，所述中间层钢管的数量小于等于10根。

可选的，所述中间层钢管的数量为2～4根。

本申请提供的多层热轧无缝钢管，更充分地利用了材料强度，节约了生产成本，较适用于结构工程领域。

附图说明

图1为本申请一实施例的结构示意图。