[实用新型]一种纯驻车低拖滞EPB制动钳

说明书

本实用新型公开了一种纯驻车低拖滞EPB制动钳。包括钳体，钳体开设有缸孔，缸孔内装有活塞，其特征在于：缸孔不设置进油孔，活塞不设置排气孔，且在缸孔底部设有一个用于和外界大气连通的放气孔；缸孔在原本设置用于缸孔内进油的进油孔处用封堵件进行封堵；活塞在原本设置排气孔处也设置封堵。本实用新型能使驻车释放后真空辅助活塞回位，能够减少制动钳的拖滞力矩，降低能耗，提高摩擦片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域的一种纯驻车EPB制动钳，尤其是涉及了一种纯驻车低拖滞EPB制动钳。

背景技术

电子驻车EPB制动钳总成项目，汽车驻车制动系统俗称手刹，其用途为汽车在路面或坡道上停驻时，驻车制动系统通过制动器锁住传动轴(中央制动器) 或者车轮(轮边制动器)，以避免车辆溜滑，此外，当汽车在行驶过程中突遇紧急情况需要迅速制动时，驻车制动系统可以和行车动系统共同作用，以实现紧急制动。

在汽车设计中，为保障制动系统的可靠性，驻车制动系统和行车制动系统为独立工作的装置，从而在一套装置失效时另外一套制动装置仍然能够有效起到制动作用。目前市场上很多轿跑及高端车型，为了保证后轮的制动效能，所以后轮采用的固定钳作为常规行车制动，同时为了满足驻车需求，又单独配置上了纯驻车EPB制动钳总成，为车辆提供单独的驻车功能。

但鉴于纯驻车EPB制动钳总成无液压参与，活塞无法有效回位，所以普遍驻车后拖滞力矩偏大，所以需要实现对后轮驻车释放后盘片更快、更彻底的分离，降低整车拖滞力矩影响。

实用新型内容

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯驻车低拖滞EPB制动钳。

为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

本实用新型包括钳体，钳体开设有缸孔，缸孔内装有活塞，缸孔不设置进油孔，活塞不设置排气孔，且在缸孔底部设有一个用于和外界大气连通的放气孔。

所述的缸孔在原本设置用于缸孔内进油的进油孔处用封堵件进行封堵。

所述活塞在原本设置用于装配活塞时保持压差平衡的排气孔处也设置封堵。

所述的封堵件具体为将进油孔堵塞不流通的塞子，或者是设置在进油孔一体成型的封堵面。

所述放气孔处通过螺纹安装有用于在装配后驻车制动时堵塞的放气螺钉。

本实用新型用于纯驻车EPB制动钳在驻车。

本实用新型的这种低拖滞结构，配用于纯驻车EPB制动钳在驻车时，由于活塞前移而形成真空腔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型用于解决原有纯驻车EPB制动钳活塞回位小，盘片无法彻底分离致拖滞大问题，能驻车释放后真空辅助活塞回位，能够减少制动钳的拖滞力矩，降低能耗，提高摩擦片的使用寿命。

附图说明

下面再结合附图进一步描述本实用新型的有关细节。

图1是本实用新型的钳体取消进油孔设置的局部结构图；

图2是本实用新型的活塞改进的结构图；

图3是本实用新型的增设钳体放气孔的局部结构图；

图4是本实用新型的卡钳结构图和工作过程示意图；

图5是本实用新型卡钳结构的内部构造示意图。

图中：放气螺钉(1)、活塞(2)、钳体(3)、内侧摩擦片(4)、外侧摩擦片(5)、制动盘(6)、封堵件(7)、放气孔(8)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施对本实用新型作进一步说明。