[实用新型]一种用于电动骑行车辆的永磁电机结构

说明书

本实用新型公开了一种用于电动骑行车辆的永磁电机结构，其涉及永磁电机领域。其技术方案要点包括定子和转子，所述定子包括定子槽，所述转子包括转子永磁体磁极，所述定子槽的数量为21，所述转子永磁体磁极的数量为26，形成21槽26极的槽极配合关系。本实用新型能够降低齿槽转矩，提高电机运行的平稳性，减少振动和噪声，优化骑行体验。

技术领域

本实用新型涉及永磁电机领域，更具体地说，它涉及一种用于电动骑行车辆的永磁电机结构。

背景技术

电动骑行车辆（包括电踏车、电摩、三轮车以及滑板车等）用的轮毂电机和中置电机大部分为永磁电机，电机中包括定子和转子，电机定子齿部开槽与转子永磁体相互作用，将会产生齿槽转矩。齿槽转矩导致电机运行时速度波动、振动、噪声，特别是轻负载和低速时更加明显。如果齿槽转矩频率接近系统固有频率时，可能产生谐振和强烈噪声。

齿槽转矩是永磁电机特有的一种现象，降低齿槽转矩是永磁电机设计过程中的主要目标之一。定子槽数和转子永磁体极数有多种配合关系，由设计者优化槽数、极数配合关系，是降低齿槽转矩的有限手段之一，目前电踏车、电摩、三轮车、滑板车用电机常用的槽极配合关系有12槽8极、18槽20极、27槽30极等，槽极配合关系多种多样，但是从计算结果和实际骑行体验看，齿槽转矩仍然较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于电动骑行车辆的永磁电机结构，其能够降低齿槽转矩，提高电机运行的平稳性，减少振动和噪声，优化骑行体验。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于电动骑行车辆的永磁电机结构，包括定子和转子，所述定子包括定子槽，所述转子包括转子永磁体磁极，所述定子槽的数量为21，所述转子永磁体磁极的数量为26，形成21槽26极的槽极配合关系。

进一步地，所述永磁电机结构包括外转子永磁电机结构或者内转子永磁电机结构。

进一步地，所述电动骑行车辆包括电踏车、电摩、三轮车或者滑板车。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型能够降低齿槽转矩，提高电机运行的平稳性，减少振动和噪声，优化骑行体验。

附图说明

图1为实施例中一种用于电动骑行车辆的永磁电机结构的结构示意图；

图2为本实施例中21槽26极永磁电机结构的齿槽转矩波形图；

图3为实施例中用于比对的18槽20极永磁电机结构的齿槽转矩波形图。

图中：1、定子槽；2、转子永磁体磁极。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：