[实用新型]一种笔试点火线圈外直径变小的结构

说明书

本申请涉及笔试点火线圈技术领域，且公开了一种笔试点火线圈外直径变小的结构，包括外导磁套壳体，所述外导磁套壳体的内侧设置有内芯，所述外导磁套壳体的上端一侧固定连接有插头，所述外导磁套壳体与内芯之间设置有初级线圈和次级线圈，所述次级线圈包覆在内芯外，所述初级线圈包覆在次级线圈外；所述外导磁套壳体包括壳体和外导磁套，所述外导磁套与壳体一体成型。本申请使得整个点火线圈结构减少了一个外壳体的支持，给初级线圈和次级线圈更多的绕线空间，可以调试更好的与发动机匹配的性能参数，外形直径也变得更加小，能够满足小缸径发动机的使用需求。

技术领域

本申请属于笔试点火线圈技术领域，尤其涉及一种笔试点火线圈外直径变小的结构。

背景技术

顾名思义笔式点火线圈即是形状像笔一样的点火线圈。

笔式点火线圈集高压点火线和点火线圈触发模块于一身，减少了能量损失，增进了燃烧，提高了燃油能效，是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，减少电磁辐射，提高车载电子装置的工作稳定性，这种点火方式通过凸轮轴传感器及气缸爆震传感器等，来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：

以往市场上销售的笔试点火线圈无法做到小直径外形，针对于发动机缸径小的发动机，目前市场上的笔试点火线圈产品无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种笔试点火线圈外直径变小的结构。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种笔试点火线圈外直径变小的结构，包括外导磁套壳体，所述外导磁套壳体的内侧设置有内芯，所述外导磁套壳体的上端一侧固定连接有插头，所述外导磁套壳体与内芯之间设置有初级线圈和次级线圈，所述次级线圈包覆在内芯外，所述初级线圈包覆在次级线圈外；

所述外导磁套壳体包括壳体和外导磁套，所述外导磁套与壳体一体成型。

优选的，所述内芯具体为铁芯。

优选的，所述壳体的底部侧壁开设有用于外导磁套嵌设放置的底部嵌设槽，所述壳体的顶部侧壁开设有用于外导磁套嵌设放置的顶部嵌设槽。

优选的，所述外导磁套具体为薄套筒形结构。

优选的，所述壳体的外侧还开设有用于外导磁套嵌设放置的环向嵌设槽。

与现有技术相比，本申请提供了一种笔试点火线圈外直径变小的结构，具备以下有益效果：

该笔试点火线圈外直径变小的结构，通过设有的外导磁套壳体、内芯、插头、初级线圈和次级线圈，外导磁套壳体由壳体和外导磁套一体成型组成，外导磁套作为壳体的连接支撑融为一体，且配合壳体上下两端侧壁开设的顶部嵌设槽和底部嵌设槽对外导磁套进行稳固的卡接固定，壳体周侧开设的环向嵌设槽使得外导磁套得以进一步的嵌设放置，使得整个点火线圈结构减少了一个外壳体的支持，减厚1～1.5mm，减少掉的空间可以在调试性能更加方便，给初级线圈和次级线圈更多的绕线空间，可以调试更好的与发动机匹配的性能参数，外形直径也变得更加小，能够满足小缸径发动机的使用需求。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请使得整个点火线圈结构减少了一个外壳体的支持，给初级线圈和次级线圈更多的绕线空间，可以调试更好的与发动机匹配的性能参数，外形直径也变得更加小，能够满足小缸径发动机的使用需求。

附图说明

图1为本申请提出的一种笔试点火线圈外直径变小的结构的结构示意图；

图2为本申请提出的一种笔试点火线圈外直径变小的结构的剖视结构示意图。