[实用新型]用于无人直升机桨夹安装构造

说明书

本实用新型公开了一种用于无人直升机桨夹安装构造，包括外套安装于旋翼桨毂上的桨夹，所述旋翼桨毂内设置有用于对桨夹进行限位的缠绕式拉扭条组件；所述缠绕式拉扭条组件左端配合旋翼桨毂固定安装，缠绕式拉扭条组件右端布置于桨夹内并用于对桨夹轴向限位，本技术方案的桨夹安装构造，通过缠绕式拉扭条组件用于连接旋翼桨毂轴颈和桨夹，缠绕式拉扭条组件通过不锈钢钢丝和聚氨酯胶层的配合，整体结构抗拉强度远高于传统结构，避免了应力集中的情况，同时还能防腐蚀，整体结构具有更好的承载性能以及稳定性能。

技术领域

本实用新型涉及直升机桨夹安装领域，具体涉及一种用于无人直升机桨夹安装构造。

背景技术

直升机属于旋翼飞行器，尾桨机构是直升机关键部件之一，直升机桨夹与旋翼桨毂配合使用，桨夹与桨毂之间通过拉扭结构进行连接配合，现有的拉扭机构一般采用钢片结构进行加工，其加工成本高，重量偏重，可使用的扭转角度小，使用过程中存在部分钢片发生塑性变形及断裂的情况，导致了拉扭机构使用寿命低，从而影响了桨夹结构的使用性能。

因此，为解决以上问题，需要一种用于无人直升机桨夹安装构造，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本技术方案的桨夹安装构造，通过缠绕式拉扭条组件用于连接旋翼桨毂轴颈和桨夹，缠绕式拉扭条组件通过不锈钢钢丝和聚氨酯胶层的配合，整体结构抗拉强度远高于传统结构，避免了应力集中的情况，同时还能防腐蚀，整体结构具有更好的承载性能以及稳定性能。

一种用于无人直升机桨夹安装构造，包括外套安装于旋翼桨毂上的桨夹本体，所述旋翼桨毂内设置有用于对桨夹本体进行限位的缠绕式拉扭条组件；所述缠绕式拉扭条组件左端配合旋翼桨毂固定安装，缠绕式拉扭条组件右端布置于桨夹本体内并用于对桨夹本体轴向限位。

进一步，所述缠绕式拉扭条组件包括第一导套、第二导套以及绕设于第一导套和第二导套上的钢丝绕绳，所述第一导套和第二导套结构相同。

进一步，所述钢丝绕绳上包裹有聚氨酯胶层。

进一步，所述第一导套包括导套本体，所述导套本体上设置有用于配合旋翼桨毂定位安装的导套安装孔。

进一步，所述导套本体周向方向设置有用于安装钢丝绕绳的环槽。

本实用新型的有益效果是：

本技术方案的桨夹安装构造，通过缠绕式拉扭条组件用于连接旋翼桨毂轴颈和桨夹，缠绕式拉扭条组件通过不锈钢钢丝和聚氨酯胶层的配合，整体结构抗拉强度远高于传统结构，避免了应力集中的情况，防腐蚀性能好，整体结构具有更好的承载性能以及稳定性能，同时减轻了重量，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为缠绕式拉扭条组件结构示意图；

图3为缠绕式拉扭条组件剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型整体结构示意图；图2为缠绕式拉扭条组件结构示意图；

图3为缠绕式拉扭条组件剖视图；如图所示，一种用于无人直升机桨夹安装构造，包括外套安装于旋翼桨毂1上的桨夹本体3，所述旋翼桨毂1内设置有用于对桨夹本体3进行限位的缠绕式拉扭条组件2；所述缠绕式拉扭条组件2左端(即图1中所示的左端部)配合旋翼桨毂1固定安装，缠绕式拉扭条组件2右端布置于桨夹本体3内并用于对桨夹本体3轴向限位；本技术方案的桨夹安装构造，通过缠绕式拉扭条组件2用于连接旋翼桨毂轴颈和桨夹，缠绕式拉扭条组件通过不锈钢钢丝和聚氨酯胶层的配合，整体结构抗拉强度远高于传统结构，避免了应力集中的情况，同时还能防腐蚀，整体结构具有更好的承载性能以及稳定性能。